Majstrovstvá Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) sa po českom Šternberku prešťahovali uplynulý víkend do srdca Slovenska – na kopec pod Ostrou Lúkou neďaleko Zvolena. L Racing sem prišiel s plnou prisľúbenou účasťou.

Po dlhej dobe – presnejšie od Ostrej Lúky 2019 – sa na pretekoch do vrchu ukázal aj manažér tímu L Racing Ján Lipták. Jeho špeciál Subaru Impreza prešiel v zime rekonštrukciou, podobne ako ďalšie tímové vozidlá. Úspešný pretekársky víkend sa niesol v priazni počasia a s podporou „okoloidúcich“ divákov.

Janko Lipták si v sobotu aj v nedeľu prebral trofeje za dve druhé miesta v skupine 2.

Keďže v podtriede 2a štartoval sám, skončil pochopiteľne prvý. Dobre si počínal aj Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX, ktorý z 58 klasifikovaných skončil na celkovo 14. priečke v sobotu a 11. v nedeľu. Zároveň mu v triede 4a patrilo dvakrát piate miesto.

Tibor Nagy so Subaru Impreza skončil po oba dni v triede 3b na 6. mieste. Maroš Kysucký na Mitsubishi Lancer EVO IV dokončil kvôli poruche len sobotu na poslednom mieste v triede 4a. Peter Dobšinský na Peugeote 306 s16 skončil 11. a 10. v triede 5b. V rovnakej triede o miesto pod ním skončil po oba dni nováčik Matej Lázár s VAZ 2101. Robert Kováč s vozidlom Nissan 350Z v triede 4b skončil dvakrát štvrtý.

Vladimír Vlha: „Preteky na Ostrej Lúke dostali nového organizátora a boli skutočne na úrovni hodnej národného šampionátu. Potešila aj slušná účasť a silná konkurencia – naozaj sme aj v našej triede bojovali v tesných odstupoch. Konečne sa s nami ukázal náš šéf – manažér tímu L Racing Janko Lipták, takže v servise panovala aj vďaka nemu výborná nálada. Trať bola suchá po oba dni, i keď trať má špecifický asfalt, ktorý „drží“ aj v chladnejšom počasí, ktoré nás vítalo každé ráno. S výsledkami som spokojný.“

Ján Lipták: „Preteky do vrchu som šiel naposledy pred dvoma rokmi, rovnako na Ostrej Lúke. Subaru je výkonné auto a ovládať ho nie je jednoduché, takže som rád, že som sa s ním zžil aspoň takto a s výsledkami som spokojný. Ďakujem všetkým našim jazdcom a rovnako aj našim mechanikom za skvelú prácu.“

Pretekári profesionálneho automobilového tímu L Racing práve dokončujú prípravy pred tretím podujatím Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) PAV PROFIN CAR Ostrá Lúka.

Tradičný neskorý letný termín tentokrát vystriedal jarný: obľúbené kopcové preteky medzi obcami Budča a Ostrá Lúka dostali okrem nového termínu aj nového organizátora. Prihlásených je takmer 60 vozidiel, medzi nimi samozrejme hneď niekoľko jazdcov tímu L Racing.

Výkonný špeciál triedy 2a Subaru Impreza prešlo v zime rekonštrukciou a pilotovať by ho mal opäť manažér tímu L Racing Ján Lipták.

Vladimír Vlha kombinuje svoje zvyčajné kopce s rely, a uvidíme ho aj teno víkend za volantom Mitsubishi Lancer EVO IX v triede 4a. Aj Subaru Impreza Tibora Nagya prešlo úpravami, ukáže sa s ním v triede 3b. Ak testy motora prejdú svojimi skúškami bez problémov, ukáže sa na ostrolúckom kopci aj relysta Maroš Kysucký na jeho obľúbenom Mitsubishi Lancer EVO IV (tr. 4a). Podobne je na tom aj Peter Dobšinský, ktorý dokončuje prípravy na svojom Peugeote 306 s16 (tr. 5b).

Nováčik v tíme Matej Lázár odštartuje na krásnom Žiguli VAZ 2101 od Norbiho Tamáša (tr. 5b). Prihlásený je aj Robert Kováč s vozidlom 350Z v triede 4b.

Ján Lipták: „Ostrá Lúka patrí medzi kratšie, no zaujímavé kopce a na jej výzvy sa už všetci veľmi tešíme. Pevne verím, že sa tam zídeme v čo najväčšom počte. Motoristická sezóna vďaka nadšencom a profesionálom napreduje aj napriek pandémii a pevne verím, že sa čo najskôr vrátime do starých zabehnutých koľají.“

PAV PROFIN CAR Ostrá Lúka štartuje túto sobotu 8. mája. Tradičné dvojdňové preteky pretekári odjazdia sériou tréningov a ostrých jázd na 2650-m trati.

Majstrovstvá Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) odštartovali cez veľkonočný víkend na najmenšom „kopci“ v histórii nášho motoršportu – na okruhu Slovakia Ring neďaleko Dunajskej Stredy. Profesionálny automobilový tím L Racing si odtiaľ odniesol svoje prvé trofeje.

Netreba neustále opakovať, že okruhu Slovakia Ring môžeme byť vďační za organizovanie motoristických podujatí v tomto neľahkom pandemickom období. Aj preto len ťažko môžeme vyčítať niekomu, že preteky do vrchu tu mali iba jediný nízky horizont.

Jazdci však museli bojovať najmä s vrtkavým počasím: fúkal silný vietor, bolo chladno, jasnú oblohu striedal silný dážď. A tak si na Veľkú noc jazdci MSR PAV obuli zimné gumy a vyrazili do dvojdňovej súťaže, kde každý deň ponúkol tri voľné tréningy a tri merané jazdy na tejto 3 200-metrovej trati.

V tíme L Racing si najlepšie počínal Poliak Roman Baran na špeciálnom Mitsubishi Lancer v triede 1: a to aj napriek množstvu problémov, s ktorými sa potýkal – či už s prevodovkou (poslednú jazdu ledva došiel), ale aj s deravým chladičom. V celkovom hodnotení mu však patrilo skvelé 3. miesto v sobotu a 4. v nedeľu.

Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX (tr. 4a) sa ocitol späť na svojej „domácej“ – teda kopcovej pôde. Tak ako každý, aj on bojoval s nízkou adhéziou, ale aj sám so sebou. Patrí mu 10. miesto absolútne v sobotu aj v nedeľu (5. v skupine 4).

Vladimír Vlha: „Nie som spokojný s umiestnením. Nešlo mi to a nevedel som, či je problém vo mne, v aute, alebo v starých gumách. Bolo to asi z každého niečo, ale sú aj také dni… Skúsim zapracovať na všetkých veciach a snáď to bude nabudúce lepšie. Teší ma, že do našej triedy pribudli nové autá, čím sa výrazne zväčšila konkurencia. Teším sa na zaujímavé súboje v našej triede.“

Do tretice Robert Kováč si s Nissanom 350Z (trieda 4b) vybojoval v sobotu 14. miesto celkovo (1. v triede 4b) a v nedeľu 21. miesto celkovo (opäť 1. v triede).

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Úspešne sme odštartovali aj sezónu pretekov do vrchu. Mňa zo súťaženia vyradili opäť pracovné povinnosti, no tešíme sa zo sobotného tretieho miesta Romana Barana, ktorý po celý víkend bojoval s technickými problémami. Gratulujem aj Vladovi Vlhovi a Robertovi Kováčovi k výsledkom a celkovo úspešnému prvému víkendu na MSR PAV.“

Okruh Slovakia Ring privíta už tento víkend slovenský motoršport po druhýkrát tento rok. Nedávno tu odštartovala slovenská sezóna rely, tentokrát sú na rade Majstrovstvá Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu (MSR PAV). Ani tu nesmie chýbať profesionálny pretekársky tím L Racing.

Kopcovú sezónu v roku 2020 ukončili preteky na Slovakia Ringu. Ten sa pochopiteľne nevyznačuje práve kopcovitým terénom, no tak ako vtedy, aj teraz je náš jediný permanentný autodróm jediným schopným miestom na usporiadanie takýchto pretekov.

Autá na tohtoročnom podujatí vystúpia len na jediný „horizont“ – umelé prevýšenie na tomto okruhu. Trať má presne 3200 metrov a preteky pozostávajú z troch voľných tréningov, po ktorých nasledujú tri ostré merané jazdy. Takýto program ponúkne rovnako Veľkonočná sobota aj nedeľa.

Precíznu jazdu na hrane výkonu a adhézie si vyskúša 49 prihlásených jazdcov. Tím L Racing je jasnou stálicou kopcovej disciplíny a ukážu sa tu štyria ich jazdci. Manažér tímu Ján Lipták minulý rok vynechal tento seriál, no jeho Subaru Impreza prešlo v zime rekonštrukciou a uvidíme, ako úspešne sa spolu táto dvojica zžije v triede 2a.

Robert Kováč skúša šťastie aj v rely, no s Nissanom 350Z (trieda 4b) sa ukáže aj teraz na „kopci“ na Žitnom ostrove. Poliak Roman Baran je už stálicou tímu L Racing a uvidíme ho aj teraz, za volantom Mitsubishi Lancer v triede 1. Kopciar Vladimír Vlha skúša šťastie aj v rely. S Mitsubishi Lancer EVO IX však nebude chýbať ani tu (trieda 4a).

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Tento víkend štartuje naša kopcová sezóna. Minulú sezónu som vynechal, takže si budem zvykať na vynovené auto, aj na pretekárske tempo. Teším sa na túto výzvu, rovnako ako všetci naši jazdci.“

2. OMV MaxxMotion Rally Slovakia Ring 2021: táto deštrukčná derby, ako ju opísal spoluorganizátor, odštartovala tohtoročnú sezónu národných Majstrovstiev Slovenska v rely (MSR). Súťaž na Slovakia Ringu si užili dosýta aj posádky profesionálneho tímu L Racing.

Prostredie permanentného autodrómu nepatrí k štandardnej lesnej „rely džungli“, ako ju poznáme na tratiach východného Slovenska. Obslužné komunikácie, ktoré tvorili značnú časť rýchlostných skúšok, sú na šírku jedného auta a orientácia je tu náročná. Pridajte k tomu studené veterné počasie, dlhú zimnú pretekársku pauzu a máte zarobené na všemožné problémy…

Napriek nástrahám, ktoré doslova vymlátili polovicu štartového poľa, si L Racing nepočínal úplne zle… Napríklad Vladimír Vlha s Mariánom Kalinom si oficiálnu majstrovskú rely vyskúšali po prvýkrát. S Mitsubishi Lancer EVO IX si na konci dvojdňovej a dvojetapovej rely vyjazdili pekné 10. miesto absolútne a 2. v triede 3.

Vladimír Vlha: „V rámci momentálnych možností bol atypický Slovakia Ring jediné možné riešenie na usporiadanie súťaže Majstrovstiev Slovenska. Nie je to síce „klasická“ trať rely, no napriek tomu mala klasický riadny priebeh. Technicky náročná trať bola veľmi dobrá na rozjazdenie sa takto na začiatku sezóny. Organizačne to bolo veľmi dobre zvládnuté, bez akýchkoľvek problémov. Pre mňa to bola premiéra v MSR, preto bol cieľ dokončiť celú súťaž, čomu sme prispôsobili naše tempo. Nakoniec z toho bolo pekné 10. miesto absolútne a 2. miesto v triede 3.“

Maroš Kysucký a Peter Krišanda štartovali v Slovenskom rely pohári (SRP) na známom Mitsubishi Lancer EVO IV.

Napriek pomerne „čerstvej“ nevyjazdenej pohonnej jednotke sa s ňou vyskytli problémy a súťaž nedokončili. Oveľa lepšie sa v SRP nedarilo prvýkrát spolu štartujúcej dvojici Tibor Nagy/Gabriel Szenderák (Subaru Impreza WRX STI): neľahká navigácia na kľukatých rýchlostných skúškach Slovakia Ringu si vyžiadala značné časové straty. Róbert Kováč a Pavol Knapek absolvovali na Nissane 350Z povinnú rely školu.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Bola to náročná rely, s veľmi veľkým „odpadom“ a skutočná česť patrí každému, kto súťaž dokončil. Pevne verím, že sa opäť vrátime aj na klasické rýchlostné skúšky v slovenských lesoch, i keď vďaka patrí organizátorom na Slovakia Ringu, že usporiadali kvalitnú úvodnú súťaž sezóny MSR.“

Nová slovenská motoršportová sezóna, poznačená pandémiou COVID-19, odštartuje už tento víkend za uzavretými bránami autodrómu Slovakia Ring neďaleko Dunajskej Stredy. Majstrovstvá Slovenska v rely 2021 (MSR) sú tu, a spolu s nimi aj profesionálny tím L Racing.

Podujatie s názvom 2. OMV MaxxMotion Rally Slovakia Ring 2021 pokračuje presne tam, kde sa náš motoristický šport zastavil koncom minulej sezóny. Okruh Slovakia Ring poskytuje v tejto pandemickej situácii s prísnymi opatreniami ideálny priestor na športové podujatia. Aj keď väčšine súťažiacich chýba prirodzené lesné prostredie rely v kopcoch východného Slovenska (zväčša), je dôležité, že motoristická sezóna vôbec odštartuje. Navyše kompaktné prostredie autodrómu a kľukaté rýchlostné skúšky v spleti rýchlostnej dráhy a úzkych obslužných komunikácií poskytujú celkom zaujímavé výzvy pre jazdcov aj ich navigátorov.

Dvojetapová rely (20.-21.3.) má rýchlostné skúšky prehľadne označené a pomenované farbami. Prvých sedem skúšok v sobotu predstavuje 71,1 meraných kilometrov a druhá etapa so štyrmi skúškami ďalších 64,75 súťažných kilometrov (spolu 135,85 km na 11 RS).

Profesionálny tím L Racing sa tak spolu s ďalšími vracia späť do diania na tejto úplne prvej akcii sezóny.

O body v MSR sa pobije Vladimír Vlha so spolujazdcom Mariánom Kalinom na Mitsubishi Lancer EVO IX (trieda 3). Slovenský rely pohár (SRP) si vyskúšajú skúsení Maroš Kysucký s Petrom Krišandom na Mitsubishi Lancer EVO IV (trieda RP4). Spolu s nimi sa tu predvedú aj Tibor Nagy s Gabrielom Szenderákom na Subaru Impreza WRX STI (trieda RP4). Róbert Kováč a Pavol Knapek sú tu prihlásení do rely školy na Nissane 350Z.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Napriek aktuálnemu núdzovému stavu a lockdownu sme radi, že sa slovenská motoristická sezóna začne v stanovenom termíne a v bezpečí Slovakia Ringu. Nie je to možno ideálne, no to posledný rok nie je vlastne vôbec nič… Pandémia, verím, napokon pominie a aj automobilový šport sa vráti tam, kde predtým. No škody, vrátane tých ekonomických, si určite vyžiadali a ešte vyžiadajú svoju daň. Pevne verím, že sa cez to postupne prenesieme a vrátime do nejakého aj pracovného života. Našim posádkam na Slovakia Ringu budeme zatiaľ držať palce.“

Profesionálny automobilový tím L Racing pôsobí v motoristickom športe už mnoho rokov. Jeho bránami si prešlo veľa výborných jazdcov rely a pretekov do vrchu. V roku 2020 povýšili svoje pretekanie o stupeň vyššie: svoje aktivity obohatili o rozvoj mladých talentov a ich zverenec je len 15-ročný Jozef Pitko ml. z Rožňavy. Ten má za sebou svoju prvú skutočnú sezónu v motokárach.

Jozef však nie je žiaden športový nováčik: má napríklad titul MSR v bojovom umení taekwondo, venoval sa tiež motokrosu a hokeju, neskôr pričuchol k halovým motokáram. Napokon, autá má v génoch aj vďaka otcovi, ktorý sa pohyboval v slovenskom motoršporte niekoľko rokov.

Keďže každý šport si vyžaduje maximum času, úsilia a odbornosť, Pitkovu motokárovú kariéru spravujú profesionáli z Kontár Family Racing Team. Majú za sebou takmer 20-ročnú históriu a na konte napríklad tituly Majstra SR 2017, Vicemajstra strednej a východnej Európy 2017 a niekoľko titulov Slovenského kartingového pohára (Open cup).

Jozef v roku 2020 sedlal motokáru s podvozkom Croc Promotion, s dvojtaktným motorom Rotax (125 cm³).

Sezóna sa začala intenzívnou prípravou na testoch v Taliansku (17.-23. februára). Mladý Rožňavčan neskôr gumoval novú trať Slovenského motokárového centra areálu Slovakia Ring počas celodenných testov v máji aj v júni. Onedlho na to sa ocitol v ostrej konkurencii Slovenského kartingového pohára (SKP) a opäť na Slovakia Ringu. V triede Rotax Junior sa hneď v prvej jazde prepracoval na 6. miesto. V druhej jazde skončil v daždi na 2. mieste. Po konečnom sčítaní bodov to bolo skvelé 4. miesto celkovo.

O týždeň neskôr (26.-28.6.) sa na Slovakia Ringu konal aj Moravský pohár.

Tam sa Jožko kvalifikoval na 10. mieste, no hneď v prvej jazde mal kolíziu, po ktorej odstúpil. Do druhej ostrej jazdy mohol odštartovať aspoň zo 14. priečky a preteky dokončil na 12. mieste. Jozefovi na konci patrilo 11. miesto celkovo a v rámci MSR skončil rovnako na 11. priečke.

Po úvodných dvoch podujatiach na Slovakia Ringu pokračoval Jozef testovaním a tréningom v rakúskom Speedworld centre v Bruck an der Leitha. Tam sa zúčastnil aj ďalšieho podujatia Slovenského kartingového pohára (SKP). V prvej jazde skončil na 4. mieste a v druhej na 6. priečke. Celkovo z toho bolo 5. miesto.

Potom už nasledovalo ďalšie – tretie zaujímavé podujatie SKP na trati v Dlhej pod úpätím Malých Karpát. Jozef si nepočínal vôbec zle: s pogumovanejšou stopou na inak „zelenej“ nevyjazdenej trati sa napokon kvalifikoval na skvelom 2. mieste a oboje pretekov skončil rovnako na 2. priečke!

Dvadsaťdva jazdcov jeho triedy Rotax Junior pretekalo onedlho opäť v rakúskom Bruck and der Leitha, tentokrát v seriáli Moravský pohár. Už počas voľných tréningov dosahoval Jozef slušné časy, no kvalifikácia napokon nedopadla v hustej premávke ideálne a tak mu patrilo 12. miesto. V troje pretekoch napokon obsadil postupne 14., 12. a 11. miesto, z čoho vyšlo na celkovo 10. priečku.

Koniec leta patril ešte SKP na známej trati v Trebaticiach. Čoraz skúsenejší a vyjazdenejší Jožko si tu úspešne vyjazdil 2. miesto v kvalifikácii a rovnako aj v oboje pretekov (celkovo skončil 2.).

Skvelá učňovská sezóna 2020 v podaní mladého Rožňavčana žala svoje ovocie: v Slovenskom kartingovom pohári (SKP) skončil Jozef v triede Rotax Junior na skvelom 2. mieste zo 14 klasifikovaných. Napriek zložitej sezóne ovplyvnenej pandémiou COVID-19 je na čom stavať v roku 2021.

Automobilová pretekárska sezóna v profesionálnom tíme L Racing mala tento rok hneď niekoľko rovín. V prvom rade ju poznačila pandémia COVID-19, napokon ako všetko a všetkých. S vypätím síl však organizátori usporiadali aspoň niekoľko zaujímavých podujatí, kde napokon nechýbali ani známe, ale i nové tváre L Racingu. Pozrime sa najprv na uplynulú sezónu z pohľadu súťaží rely a pretekov do vrchu.

Ešte v januári sa zdalo, že nás čaká ďalšia tradičná motoristická sezóna.

Už 24. a 25. januára totiž radostne odštartovala 4. Zimná Levoča – podujatie seriálu Motorsport Rally Cup (MRC) v Levočských vrchoch. L Racing do hornatého regiónu pri prameni rieky Torysa poslal Maroša Kysuckého na Mitsubishi Lancer EVO IX. Cestu pred sebou mu pozorne diktovala Tímea Vojtková. V rámci hodnotenia seriálu skončili na výbornom 3. mieste a ďalšie 2 body si pripísali za duhý najlepší čas na špeciálne bodovanej poslednej rýchlostnej skúške.

Skúsená rely posádka Vlastimil Majerčák – Pavol Kušnier prehupla začiatkom roka z Fordu Fiesta R5 do novej Škody Fabie R5 EVO a to na 9. Ina Rally Kumrovec v Chorvátsku. Súťaž štartovala ako úvodné podujatie Stredoeurópskej trofeje FIA. Žiaľ, kvôli rastúcej pandémii COVID-19 to bolo aj posledné podujatie FIA CEZ, ktorého sa Vlasto s Paľom mohli zúčastniť… Na horských cestičkách skončili v neľahkých povetrnostných podmienkach na skvelom 3. mieste v konkurencii 10 štartujúcich vozidiel R5.

13. júna sa na Traiva RallyCup v Kopřivnici neďaleko Frýdka-Místka ukázali na Volkswagenoch Polo Proto Marek Špavelko aj Miloslav Majerčák. Marek si vyjazdil 6. a Milo 10. miesto celkovo. Kopřivniciam predchádzal ešte 4. júna Test Day Slovakia Ring 2020, kde si Milo overil svoju techniku.

Maroš Kysucký a Timea Vojtková (Mitsubishi Lancer EVO IV) pokračovali na Motorsport Rally Cup (MRC) a to znovu v Kopřivniciach, súťaž dokonca vyhrali! Darilo sa aj nováčikovi v tíme Vladimírovi Vlhovi s Mariánom Kalinom na Mistubishi Lancer EVO VIII – skončili na skvelom 3. mieste absolútneho hodnotenia. Tibor Nagy s Richardom Nagyom (Subaru Impreza) preťali cieľ na 10. priečke.

V susednom Česku štartoval L Racing aj na slávnej 47.

Rally Bohemia. Dvojdňová súťaž predstavovala 157,36 súťažných kolometrov rozdelených do 18 rýchlostných skúšok v okolí Mladej Boleslavi a Liberca. Posádka Věroslav Cvrček – Tomáš Prokorát osedlala Škodu Fabiu R5 po prvýkrát tento rok. V najsilnejšej možnej konkurencii s menami ako (celkový víťaz) Václav Pech ml., či Jan Kopecký, skončili Věroslav s Tomášom na výbornom 10. mieste.

Leto pokračovalo na Rally Levoča (24.-25.7.) – opäť pod hlavičkou seriálu MRC. L Racing tam vyslal hneď tri posádky: Maroš Kysucký s Petrom Krišandom štartovali na Mitsubishi Lancer EVO IV. Perfektná spolupráca a spoľahlivá technika im vyniesli 3. miesto v absolútnom hodnotení. Volkswagen Polo Proto tu vyvetrali Miloslav Majerčák s Emilom Horniačkom. Súťaž dokončili na 6. priečke. Do tretice otec a syn Tibor a Richard Nagy preťali cieľ so Subaru Impreza na 14. mieste zo 46 klasifikovaných posádok.

Hneď prvý augustový víkend patril opäť rely: svoju veľkú súťažnú skúsenosť získala posádka Vladimír Vlha – Marián Kalina na Mitsubishi Lancer EVO VIII počas 19. Rallye Železné hory, v rámci Českomoravského pohára. Skončili 19. absolútne a 8. v triede.

Vlado a Marián pokračovali 14. a 15. augusta aj na Rally Show v Dolnej Strehovej. Po troch rokoch na pretekoch do vrchu tak začal nový pretekár tímu L Racing s rely. Žiaľ, Dolná Strehová preňho skončila predčasne, kvôli technickej poruche.

Po „Bohemke“ si ďalšiu súťaž vyskúšali opäť Věroslav Cvrček ml. a Tomáš Prokorát. KOWAX ValMez Rally, alias „Valaška“, však nedopadla pre českú dvojicu vo farbách slovenského L Racingu najlepšie. Už na druhej rýchlostnej skúške sa na ich Škode Fabii R5 porúčala prevodovka.

K slovu sa napokon dostali aj preteky automobilov do vrchu (MSR PAV), tie úvodné na známej Pezinskej Babe.

L Racing poslal do Malých Karpát hneď štyroch jazdcov. Vladimír Vlha si vyjazdil na Mitsubishi Lancer EVO IX v sobotu 3. miesto v triede 4a. Hneď za ním sa umiestnil aj ďalší jazdec L Racing Marek Špavelko na rovnakom vozidle. Ten však v nedeľu už neštartoval. V nedeľu si Vlha vyjazdil 2. miesto v triede. Poliak Roman Baran na Mitsubishi Lancer skončil v sobotu na 2. a v nedeľu na 3. mieste v triede 3a. Robert Kováč si v bohatej triede 4a vyjazdil s Nissanom 350Z 9. a 4. miesto.

Z Pezinskej Baby sa kopcové tímy potom presunuli na tradičnú „L Racing Ostrú Lúku“. Farby L Racingu tu hájili čoraz skúsenejší Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX a opäť Robert Kováč na Nissane 350Z, obaja v početnej triede 4a. V najsilnejšie obsadenej triede 4a patrilo Vlhovi po obidva dni 2. miesto a v absolútnom poradí 8. a 9. miesto. Robert Kováč skončil v triede na 7. mieste v sobotu a 6. v nedeľu.

Slovenská motoristická sezóna sa na záver i tak skráteného programu uzavrela do areálu autodrómu Slovakia Ring. 24. a 25. októbra sa tu odjazdilo posledné podujatie MSR PAV. Profesionálny tím L Racing sem poslal troch jazdcov: Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX, Robert Kováč na Nissane 350Z (obaja v triede 4a) a Poliak Roman Baran na Mitsubishi Lancer (trieda 3a). Baran si úspešne vyjazdil celkovo 5. miesto v sobotu a 4. v nedeľu, pričom mu v triedach 3 a 3a patrilo prvenstvo. Vlado Vlha tak isto bojoval usilovne so stopkami: 4. a 3. v početnej triede 4a. Do tretice Robertovi Kováčovi patrilo v sobotu 7. a v nedeľu 6. miesto v triede 4a.

Krásnohorský tím L Racing sa onedlho na to objavil na Slovakia Ringu aj počas tradičnej exhibičnej Auto Show.

Opäť nechýbali Vlado Vlha a Marian Kalina (Mitsubishi Lancer EVO IX). Napriek skvelému štartu súťaž nedokončili kvôli defektu v druhej rýchostnej skúške. Napokon sa pod vlajkou L Racing ukázal aj Maroš Kysucký na Mitsubishi Lancer EVO IV. Súťažnú časť dokončil na 3. mieste triedy 11 so spolujazdcom Petrom Buschbacherom. Piate miesto v rovnakej triede si vyjazdil Robert Kováč a Pavol Knapek (Nissan 350Z).

Do tretice Slovakia Ring: pandémia vyhnala všetkých opäť do kontrolovateľného prostredia okruhu Slovakia Ring, kde sa uskutočnila aj posledná súťaž Majstrovstiev Slovenska v rely (5.-6.12.). Tím L Racing tu zastúpili Marek Špavelko so spolujazdkyňou Luciou Laurincovou a tiež Miloslav Majerčák s Andrejom Kacvinským. Obe posádky na Volkswagenoch Polo Proto v triede 11. Marek Špavelko však odstúpil v prvej aj druhej etape pre technické problémy. Milo a Andrej obstáli lepšie: až na malé problémy boli s 2. miestom v triede 11 spokojní.

Konečné hodnotenie hovorí samo za seba: Vlado Vlha skončil na MSR v PAV na 2. mieste v skupinách 4 a 4A. Maroš Kysucký v MRC obsadil napokon 2. miesto celkovo, aj v triede A4. Romanovi Baranovi (MSR PAV) ušlo 2. miesto v skupine 3 len o pol boda… V skupine 3a skončil na 2. priečke.

Ďalšia významná discipílna, v ktorej sa angažuje L Racing, sú motokáry a to podporou ambiciózneho pretekára Jozefa Pitka ml. z Rožňavy. V ďalšom článku sa dozvieme, ako prebiehala jeho prvá skutočná sezóna.

Automobilový šport je pre množstvo ľudí veľké lákadlo: posadiť sa do pretekárskeho auta a zmerať si sily s protivníkmi, alebo si len vyskúšať jazdu na hrane v „ostrom“ stroji, s časomerom ako vaším najväčším nepriateľom. Málokto však vidí do skutočného zákulisia týchto hrdinských súbojov: človek proti človeku, stroj proti stroju. Čo všetko obnáša taký pretekársky víkend?

Motoršport je v zásade technický šport: zatiaľ čo na hokej potrebujete správne oblečenie, ochranné pomôcky, hokejku a puk – pri autách je toho podstatne viac. Každý pretekársky či súťažný víkend so sebou prináša pre tímy pomerne komplexnú logistiku a na samotnej príprave často závisí úspech, či neúspech.

Na úvod: jazyková poradňa

V prvom rade si však priblížme niečo úplne iné: terminológiu. Až príliš často sa stretávame s nepresnou „motoristickou“ slovenčinou. A keďže je spisovný jazyk to jediné, čo nás bezvýhradne spája zo západu až na východ, bude dobré, spraviť si malú jazykovú poradňu.

Preteky: neexistuje slovo „pretek“, ani „závod“ (závod je iba po česky, v slovenčine to znamená „továreň, fabrika…“). Preteky sú pomnožné podstatné meno (ako dvere, či hodiny) a môže sa používať výhradne v tomto tvare. Čiže nie „jeden pretek, dva preteky“, ale „jedny preteky, dvoje pretekov“.

Rovnako u nás neexistuje slovo „závodník“, iba „pretekár“.

Tak isto existuje zaužívaná terminológia, pokiaľ ide o automobilové preteky a súťaže. Preteky na okruhu, kde proti sebe idú viacerí v rovnakom čase a v boji o konkrétne pozície na trati, sú a budú vždy „preteky“. Rely (áno, spisovne sa to píše „rely“) sú časové súťaže, nie sú to teda preteky (iba a len „súťaže rely“). Preteky do vrchu sú taký zvláštny paradox, keďže tam jazdci bojujú o najlepší čas, no zaužívalo sa spojenie „preteky“ do vrchu a nie „súťaž“ do vrchu.

Stajňa: píšeme výhradne „tím“, „tímy“, a nie „team“, či „teamy“. A ešte: časomer nie je časomiera – na meranie času sa používa len „časomer“…

Toľko naše jazykové okienko, úlohou tímu L Racing je fanúšikov nielen zabávať, ale aj vzdelávať!

Ide sa na podujatie!

Prípravy na automobilové preteky či súťaže začínajú intenzívnieť už začiatkom týždňa. Autá sa po každých pretekoch rozoberú, skontrolujú a opravia, teraz je čas dať ich späť do pretekárskej podoby. Tím L Racing patrí medzi najprofesionálnejšie a najlepšie vybavené tímy široko-ďaleko. Svojou infraštruktúrou a vybavenosťou môže veselo konkurovať najlepším tímom v okolitých krajinách.

Autá sa pred odchodom naložia do prívesov, ktoré ťahajú dve dodávky, naložené všetkým potrebným náradím a náhradnými dielcami. K tomu sa pridá tiež samostatný obytný karavan, ktorý slúži na občerstvenie a oddych. L Racing nesie v samostatnom špecializovanom nákladnom aute napríklad stroj na prezúvanie pneumatík a kompresor, no nájde sa v ňom aj spací priestor pre troch mechanikov. Ďalej je tu množstvo pneumatík, ktoré sa líšia nielen podľa typu auta, ale aj podľa disciplíny (rely, kopce).

Množstvo pneumatík sa vyberá tak, aby autá na rely odchádzali z každého servisu s novým setom gúm, pričom v kufri súťažného vozidla majú so sebou aj jedno náhradné koleso. Samozrejme, v talóne sú pneumatiky do sucha a mokra… Náhradný motor či pohonná jednotka ostávajú doma; vymenť celý motor počas podujatia podľa pravidiel zväčša nemôžete. Môžete však meniť množstvo dielcov. Ich spotreba je v každej disciplíne značná. Nechýbajú tak náhradné blatníky a karosárske veci, prevodovka, diferenciály, ramená, ložiská či kompletné brzdy.

Aj to má však svoje obmedzenia. Podľa pravidiel – kvôli bezpečnosti – nemôžete pokračovať, ak máte posunutý alebo ohnutý rám karosérie, alebo keď treba vymeniť celý motor. Preto musia byť mechanici L Racingu pripravení na všetky situácie. Je to, akoby ste so sebou brali celú dielňu z centrály v Krásnohorskom Podhradí.

Čo teda, ak chcem pretekať?

Pretekanie láka naozaj množstvo ľudí. Tak ako pri iných športoch, ak to chcete robiť aspoň na nejakej úrovni, musíte sa pripraviť na slušné výdavky… Už len náradie a náhradné dielce pretekárskych strojov majú svoju značnú hodnotu. Tiež si netreba myslieť, že malý Peugeot 208 VTi R2 je vôbec v niečom podobný sériovému Peugeotu 208… Je to úplne odlišné zviera a aj na takéto auto musíte nazbierať svoje skúsenosti a zručnosť. Ak už máte nachystanú peňaženku s dostatočným množstvom zelených papierov, požiadajte o pretekársku licenciu Slovenskú asociáciu motoristického športu (SAMŠ) a prihláste sa na pravidelné povinné školenia. Motoristický šport je nádherný, vzrušujúci a plný adrenalínu, či už bojujete s niekým priamo na trati, alebo s ručičkami stopiek. Je za tým však najmä veľa práce, úsilia a nekonečnej snahy uspieť. Práve tím L Racing spĺňa všetky tieto parametre.

Posledná súťaž Majstrovstiev Slovenska v rely 2020 je za nami. Okruh Slovakia Ring usporiadal uplynulý víkend podujatie OMV MaxxMotion Rally Slovakia Ring za zavretými bránami. Profesionálny tím L Racing tu reprezentovali dve posádky.

Dvojdňová súťaž (5.-6.12.) s 11 rýchlostnými skúškami sa podobne ako na predošlej Auto Show krútila spletitými cestami a rýchlostnou dráhou vnútri samotného areálu autodrómu. Dovedna si posádky odkrúžili úctyhodných 137,9 meraných kilometrov.

Tím L Racing tu zastúpili Marek Špavelko so spolujazdkyňou Luciou Laurincovou a tiež Miloslav Majerčák s Andrejom Kacvinským. Obe posádky na Volkswagenoch Polo Proto v triede 11.

Mareka Špavelka rely vytrápila po oba dni. V prvej etape odstúpil po nehode kvôli prasknutému olejovému chladiču a druhý deň im nevyšiel prepočet tankovania.

Marek Špavelko: „Celá súťaž nebola úplne zlá… No rely sa má jazdiť v lese a nie na okruhu, to je môj názor. Povozili sme sa však, aj zabavili. Šli sme tam hlavne preto, že sme na novom aute spravili úpravy, ktoré sme chceli vyskúšať už na začiatku sezóny, no v rámci korony sa to presunulo až na teraz. S výsledkami nemôžem byť úplne spokojný, keďže som v prvej etape na jednom veľmi hlúpom mieste narazil predný nárazník, poškodil som olejový chladič a museli sme odstúpiť. Vymenili sme to a nastúpili do druhého dňa, no veľmi nešťastne bola vypočítaná možnosť tankovania a 700 m pred koncom prvej dlhej skúšky nám došiel benzín. Na rovinatom okruhu ide auto stále na plný plyn a preto bola spotreba vyššia, než na klasickej rely trati. Nebola to súťaž, ktorá by mala patriť do oficiálneho národného šampionátu. Ak všetko dobre pôjde, chcel by som sa budúci rok vrátiť na trate skvelého Mitropa Rally Cupu.“

Druhá posádka s Miloslavom Majerčákom a Andrejom Kacvinským obstála lepšie.

Miloslav Majerčák: „Až na malé problémy sme spokojní s druhým miestom v triede.“ V absolútnych výsledkoch na konci celej súťaže im tak patrilo celkovo 11. miesto a druhé v triede 11.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing na záver dodáva: „Posledná rely sezóny MSR prebehla opäť na Slovakia Ringu. Žiaľ, iná možnosť v danej dobe a situácii ani neexistovala, okrem predčasného ukončenia sezóny, ktorá by tak podľa pravidiel nemala svojich víťazov. Sme radi, že nás tu reprezentovali naše skúsené posádky s Marekom a Milom. Sami sme zvedaví, čo nás čaká v najbližších mesiacoch, či v ďalšom ročníku. Ďakujem všetkým, čo sa s nami podieľali aj na tejto netradičnej sezóne.“

Profesionáli z automobilového tímu L Racing majú pred sebou ešte jednu športovú výzvu: tento víkend sa ukážu na OMV MaxxMotion Rally Slovakia Ring na našom jedinom permanentnom autodróme neďaleko Dunajskej Stredy.

Práve okruh Slovakia Ring pomáha organizátorom motoristických podujatí v tomto neľahkom období, svojím vhodným a kontrolovateľným areálom. Nedávno sme tu zažili tradičnú exhibičnú rely Auto Show. Tento „mikulášsky“ víkend (5.-6.12.) ponúkne organizátor 40 posádkam až 11 rýchlostných skúšok na 6 tratiach. Tie pozostávajú opäť zo spleti rýchlostnej dráhy s obslužnými komunikáciami.

Dovedna tak na posádky čaká až 137,9 km súťažných kilometrov rozdelených do dvoch etáp. Táto rely v podstate nahrádza zrušenú Rally Košice. Kvôli pretrvávajúcej pandémii COVID-19 ani teraz neotvorí Slovakia Ring brány diváckej verejnosti. Navyše každý prítomný sa musí preukázať platným antigénovým alebo PCR testom.

L Racing na tejto poslednej rely Majstrovstiev Slovenska zastúpia Marek Špavelko a tiež Miloslav Majerčák so spolujazdcom Andrejom Kacvinským. Obe posádky sa ukážu za volantom Volkswagenov Polo Proto v triede 11.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Organizátorom sa napokon podarilo usporiadať záverečnú rely MSR, i keď opäť za zavretými bránami Slovakia Ringu. Buďme však radi, že táto čudná sezóna postihnutá pandémiou má takéto záverečné podujatie. Všetkým, vrátane našich posádok držíme palce!“

Exhibičná „rely šou“ Auto Show pokračovala uplynulý týždeň už jedenástykrát na autodróme Slovakia Ring pri Dunajskej Strede. Medzi množstvom posádok nechýbal aj profesionálny automobilový tím L Racing.

Spletitá trať s dĺžkou 11 km sa tiahla opäť rýchlostnou dráhou, paddockom, obslužnými komunikáciami aj krátkymi spojovacími úsekmi a tunelmi v tomto rozsiahlom areáli. Všetko sa pochopiteľne šlo pod prísnou kontrolou a štandardmi proti šíreniu ochorenia COVID-19. Každý účastník tak musel absolvovať pred vstupom do areálu antigénový, alebo PCR test a podujatie sa šlo bez divákov. Napokon, posledná rely Majstrovstiev Slovenska sa čoskoro pôjde opäť v bezpečí tohto okruhu.

Profesionálny tím L Racing nemohol chýbať ani tu. I keď ide len o exhibíciu bez bodovania, každý s prilbou na hlave poňal dve súťažné rýchlostné skúšky ako v naozajstnom „majstráku“.

Krásnohorský tím L Racing tak reprezentovali Vladimír Vlha a Marian Kalina (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Napriek skvelému štartu súťaž nedokončili kvôli defektu v druhej rýchostnej skúške. Napokon sa pod vlajkou L Racing ukázal aj Maroš Kysucký na Mitsubishi Lancer EVO IV. Súťažnú časť dokončil na 3. mieste triedy 11 so spolujazdcom Petrom Buschbacherom. Piate miesto v rovnakej triede si vyjazdil Robert Kováč a Pavol Knapek (Nissan 350Z).

Vladimír Vlha: „Auto Show už nie je dávno iba šou, ale ostrá súťaž, kde sa chce každý ukázať a porovnať sa so súpermi. Pre mňa je to takisto možnosť porovnania svojho pokroku, oproti minulému roku, keďže som stále začiatočník a snažím sa posúvať vpred. Po prvej skúške sme boli milo prekvapení – zašli sme tretí najlepší čas v triede – len jednu desatinu sekundy za druhými Lapdavskými, ktorí jazdia dlhé roky. Za nami boli aj ďalší „veľkí chlapci“, ktorí jazdia rely dlhé roky. Do druhej rýchlostnej skúšky sme dali všetko, lebo sme chceli získať druhé miesto. V polovici skúšky sme však dostali defekt a bol koniec, pretože sa tu šli len dve merané skúšky. Celkovo sme však spokojní, ukázali sme značné zrýchlenie sa oproti minulému roku, a to bolo pre nás dôležité. Pokračujeme krok za krokom ďalej aj vďaka L Racingu, za čo veľmi ďakujem Jankovi Liptákovi, celému jeho tímu a partnerom. Už teraz sa tešíme na ďalšiu sezónu.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Auto Show na Slovakia Ringu splnila svoj účel exhibičného podujatia. Verím, že si aj naše posádky dobre zajazdili, napriek odstúpeniu Vlada Vlhu. Ďakujem ešte raz všetkým mechanikom a tiež reklamným partnerom, že sme mohli absolvovať túto náročnú sezónu. Napokon sa ešte na Mikuláša – teda 3. až 6. decembra – hádam ukážeme aj na poslednej rely sezóny Majstrovstiev Slovenska OMV MaxxMotion Rally SLOVAKIA RING 2020.“

Napriek pretrvávajúcej pandémii COVID-19 a bezpečnostným opatreniam vlády SR, pokračuje slovenský motoršport aj tento víkend. V kontrolovateľnom a zabezpečenom prostredí areálu okruhu Slovakia Ring sem prichádza tradičná Auto Show (20. a 21. novembra). Profesionálny automobilový tím L Racing nebude chýbať ani tu.

Exhibičná súťaž 11. Kesko Mobile Auto Show Slovakia Ring sa pôjde tradične na 30 až 40 km dlhej trati zloženej zo spleti obslužných komunikácií aj rýchlostnej dráhy autodrómu Slovakia Ring. Zmenou oproti minulým ročníkom bude pochopiteľne prísne kontrolované prostredie. Dnu sa nedostane nikto – bez antigénového, alebo PCR testu a samotný okruh dokonca zabezpečuje testovanie priamo na mieste.

Tím L Racing nebude chýbať ani tu. Ukážu sa Vladimír Vlha a Marian Kalina opäť za volantom Mitsubishi Lancer EVO IX. Ďalej sem prídu aj Robert Kováč na Nissane 350Z a Miloslav Majerčák s Jozefom Tischlerom na Volkswagene Polo Proto.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Auto Show na Slovakia Ringu je neodmysliteľnou súčasťou nášho kalendára. Sme radi, že sa napriek zložitej situácii podarilo usporiadateľom spraviť túto obľúbenú exhibičnú súťaž a pevne verím, že prebehne bez problémov. Ako vždy, najdôležitejšie zo všetkého je prísť domov zdravý. Nech si túto súťaž naše posádky predovšetkým užijú, skôr ako zazimujeme naše stroje. Napokon ešte uvidíme, čo a či sa do konca roka ešte podarí zorganizovať.“

Slovenská motoristická sezóna sa na záver i tak skráteného programu uzavrela do areálu autodrómu Slovakia Ring. Uplynulý víkend (24.-25.10.) sa na nízkych horizontoch okruhu odjazdilo zjavne posledné podujatie Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV). Profesionálny tím L Racing sem poslal troch jazdcov.

Len šesťmetrové prevýšenie na 2830-m dlhej trati nie je naozaj žiadnym kopcom. Doslova a historicky takto nízko slovenské „vrchy“ ešte neklesli… Doba si však vyberá svoju daň a „rovinatý hrbol“ na Žitnom ostrove bol jediným východiskom v danej situácii. Našťastie, ide o skutočne profesionálne športovisko so zázemím aj infraštruktúrou.

Podujatia OMV MaxxMotion Hill Climb Race SLOVAKIA RING sa tak zúčastnilo pomerne dosť tímov a pretekárov.

Medzi nimi samozrejme aj L Racing. Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX, Robert Kováč na Nissane 350Z (obaja v triede 4a) a Poliak Roman Baran na Mitsubishi Lancer (trieda 3a).

Roman Baran si úspešne vyjazdil celkovo 5. miesto v sobotu a 4. v nedeľu, pričom mu v triedach 3 a 3a patrilo prvenstvo. Vlado Vlha tak isto bojoval usilovne so stopkami: 4. a 3. v početnej triede 4a. Do tretice Robertovi Kováčovi patrilo v sobotu 7. a v nedeľu 6. miesto v triede 4a.

„Slovakia Ring má pre mňa veľké čaro a milujem atmosféru tohto areálu.“

Za všetkých Vlado Vlha: „Slovakia Ring má pre mňa veľké čaro a milujem atmosféru tohto areálu. Nie každý deň si môžem zapretekať na profesionálnom a modernom okruhu, a preto som sa tam veľmi tešil. Je to úplne niečo iné, než bežný kopec, ktorý si môžem naštudovať vopred do detailu a natrénovať si ideálnu stopu. Preto som sa najprv trochu hľadal, ale to zrejme viacerí. Sobota nás prekvapila už doobeda dažďom. Trochu som v tomto smere podcenil situáciu a nemal som vôbec pripravené mokré gumy. Tak som šiel na suchých, na ktorých nebolo reálne súťažiť s prvými troma jazdcami a skončil som štvrtý. V nedeľu bolo sucho a konečne som si zapretekal. Celý deň sme traja jazdci bojovali o druhé miesto v rozmedzí jedinej sekundy! Nakoniec som skončil o 0,8 s na slušnom treťom mieste. Týmto umiestnením som potvrdil druhé miesto v celkovom poradí sezóny 2020 a stal som sa vicemajstrom Slovenska v triede 4a, ako aj v skupine 4. Aj touto cestou by som sa chcel poďakovať hlavne Jankovi Liptákovi, celému tímu L Racing a samozrejme reklamným partnerom za podporu v tejto sezóne. Už teraz sa teším na tú ďalšiu!

„Neľahká doba presunula tradičné kopce na rovinatý Slovakia Ring“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Neľahká doba presunula tradičné kopce na rovinatý Slovakia Ring, no chvalabohu aj za tieto preteky a veľká vďaka patrí organizátorom. V relatívnom bezpečí uzavretého areálu a povinných PCR testov sme mohli uzavrieť kopcovú a asi aj celkovú motoristickú sezónu. Verím, že nás čakajú lepšie časy. Dovtedy treba vydržať a chrániť si svoje zdravie aj zdravie iných. Ďakujem našim reklamným partnerom za neustálu podporu a samozrejme všetkým ľuďom, bez ktorých by to nešlo – ako sú napríklad naši mechanici.“

Šport na Slovensku (a nielen u nás) patrí určite k najzasiahnutejším odvetviam postihnutým koronakrízou. Aj preto je motoristická obec v tejto chvíli rada za okruh SLOVAKIA RING, kde sa v zabezpečenom prostredí odjazdia zjavne posledné dve motoristické podujatia u nás. Chýbať nemôže profesionálny tím L Racing.

Zhoršujúca sa epidemická situácia, rôzne bezpečnostné opatrenia a nariadenia vlády dopomohli tomu, že sa sezóna rely a kopcov skončila predčasne. Teda aspoň čo sa týka zvyčajných lokalít, na ktoré sme zvyknutí. Preto je uzavretý a kontrolovateľný areál okruhu SLOVAKIA RING ideálnym miestom pre organizovanie športových podujatí v rámci platnej legislatívy a nariadení. Samozrejme, bez divákov.

Možno paradoxne sa tu už tento víkend (24.-25.10.) uskutoční posledné podujatie Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu. Celkové prevýšenie vďaka umelým horizontom je tu asi 6 metrov, dĺžka trate je 2830 metrov a jazdci sa pohrajú s desiatimi zákrutami v zadnej časti okruhu.

Prihlásených je až 48 jazdcov a medzi nimi aj reprezentanti L Racingu: Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX, Robert Kováč na Nissane 350Z (obaja v triede 4a) a tiež Poliak Roman Baran na Mitsubishi Lancer (trieda 3a).

Pri troche šťastia si jazdci užijú nejaké zvyšky babieho leta a určite aj povinné PCR testovanie pre COVID-19.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Zdá sa, že motoristická sezóna na Slovensku skončí v areáli okruhu SLOVAKIA RING, ktorý jediný dokáže usporiadať preteky v rámci platných nariadení vlády a bez divákov. Preteky do vrchu na tomto rovinatom okruhu sú trochu zvláštne, no trať zjavne spĺňa parametre SAMŠu. Podľa všetkého posledné podujatie roka bude rovnako tu – tradičná AutoShow v novembri. Ďakujem naším jazdcom, že nás budú reprezentovať aj teraz.“

Jazda na plný plyn a maximálne súťažné nasadenie pokračovali v profesionálnom tíme L Racing aj minulý víkend. Ich jazdci sa predviedli na pretekoch do vrchu, ale aj na motokárach.

Seriál Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) pokračoval uplynulý víkend druhým podujatím sezóny. Z Pezinskej Baby sa tímy presunuli na tradičnú „L Racing Ostrú Lúku“. Tá je svojím charakterom síce odlišná a kratšia, no stále zaujímavá. Svoj záujem pokoriť kopec neďaleko Zvolena prejavilo mnoho tímov a pretekárov.

Farby L Racingu tu hájili čoraz skúsenejší Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX a opäť Robert Kováč na Nissane 350Z, obaja v početnej triede 4a.

Vladimír Vlha: „Trať na Ostrej Lúke mám veľmi rád. Je to síce kratšia, no technická trať, ktorá vie preveriť zručnosť jazdca. V najsilnejšie obsadenej triede 4a sa mi podarilo po obidva dni vybojovať 2. miesto a v absolútnom poradí 8. a 9. miesto z 52 klasifikovaných áut.“

Robert Kováč skončil v triede na 7. mieste v sobotu a 6. v nedeľu.

Tretí podnik MSR PAV pokračuje tento víkend v poľskej Korczyne. Za L Racing tam odštartuje Poliak Roman Baran.

Okrem Ostrej Lúky patril motoristický víkend aj motokáristom. Presnejšie ďalšiemu podujatiu Slovenského kartingového pohára (SKP) na známej trati v Trebaticiach. Skúsenosti tu zbieral aj Jozef Pitko ml. z Rožňavy. Ten sa postupne zžil so svojou motokárou a patrilo mu 2. miesto v kvalifikácii, 2. v oboje pretekov a rovnako aj v celkovom hodnotení.

Jozef Pitko ml.: „Po dlhšej prestávke mi chvíľu trvalo, kým som sa zžil s motokárou a traťou. Postupne som sa zlepšoval a v piatok v posledných tréningoch som jazdil časy zhruba 2 desatiny sekundy za prvým. V sobotu prevládla nervozita, spravil som chybu v meranom tréningu a ani na nových gumách som sa už nedokázal zlepšiť. Obe ostré jazdy som skončil na 2. mieste, i keď s tesným odstupom pred zvyškom poľa.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Zdá sa, že túto sezónu usporiadatelia napokon ako-tak polepia, aj keď dôsledky korornakrízy sú zreteľné aj v motoršporte. Som rád, že sme sa mohli aspoň podieľať ako partner na Ostrej Lúke. Zodpovedne nás reprezentovali všetci naši jazdci – na kopci, aj na motokárach.“

Pezinská Baba a jej obľúbené zákruty patrili toto leto hneď dvom podujatiam pretekov do vrchu. To posledné – uplynulý víkend šlo pod hlavičkou Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV).

Suché aj mokré podmienky navštívili kopec medzi Pezinkom a Pernekom a spolu s nimi aj množstvo medzinárodných tímov. Okrem kapotovaných vozidiel rôznych kategórií sem prišli aj prototypy a monoposty.

L Racing poslal do Malých Karpát hneď štyroch jazdcov. Odštartovať mal aj manažér tímu Ján Lipták na Subaru Impreza, no kvôli komplikáciam s pohonnou jednotkou napokon neprišiel. Z časových dôvodov sa ospravedlnil aj Majster Slovenska Věroslav Cvrček ml.

Pod vlajkou L Racing sa predstavil napríklad Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX. V sobotu mu patrilo 3. miesto v triede 4a. Hneď za ním sa umiestnil aj ďalší jazdec L Racing Marek Špavelko na rovnakom vozidle. Ten však v nedeľu už neštartoval. V nedeľu si Vlha vyjazdil 2. miesto v triede.

Poliak Roman Baran na Mitsubishi Lancer skončil v sobotu na 2. a v nedeľu na 3. mieste v triede 3a. Robert Kováč si v bohatej triede 4a vyjazdil s Nissanom 350Z 9. a 4. miesto.

Vladimír Vlha: „Všetci sme sa už tešili na prvé preteky MSR PAV, navyše Baba má super zázemie a vďaka Poliakom bola aj slušná účasť a zaujímavé autá. V sobotu bolo celý deň slnečno, čiže sme mali skvelé preteky na plný plyn. V triede som skončil 3. z 10 áut. V noci a doobeda pršalo, aj počas tréningov, no do pretekov trať nestihla vyschnúť. Nastala pneumatiková lotéria pred prvou meranou jazdou. Niekto obul mokré, niekto suché pneumatiky, čo spôsobilo veľké časové rozdiely. Ja som obul mokré, no trať medzitým takmer obschla. Navyše som dobehol pomalšieho jazdca s pokazeným autom a stratil som za ním čas. Umožnili mi opakovanú jazdu, no kvôli značne meškajúcemu harmonogramu som nevyužil túto možnosť. Druhá ostrá jazda sa už šla na suchu. Nakoniec mal jeden zo súperov poruchu a tak som sa z 3. miesta v triede dostal na 2.“

Marek Špavelko: „Šiel som prvýkrát kopce a zvykal som si na iný spôsob jazdenia. Páčilo sa mi to, aj keď mám ešte rezervy. Mali sme poruchu, ktorú sme nevedeli rýchlo identifikovať, tak sme preventívne odstavili po prvom dni. Babu poznám len ako rýchostnú skúšku z dávnej rely. V rámci MSR som skončil 4., keďže som v druhej jazde pokazil štart.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Kopcová sezóna odštartovala netradične až začiatkom septembra, a to na Pezinskej Babe, ktorú dôverne poznáme. Ja som štartovať napokon nemohol z pragmatických dôvodov: zmeny v motorovom programe môjho auta nemohol skontrolovať náš inžinier z Maďarska, ktorý sa vrátil z cudziny až v čase uzavretia maďarských hraníc. Ďakujem však všetkým jazdcom, ktorí nás zodpovedne reprezentovali na týchto známych pretekoch. Teraz nás už čaká Ostrá Lúka.“

Preteky L Racing Ostrá Lúka neďaleko Zvolena sú pod záštitou tohto tímu. Dvojdňové podujatie uvidíme tento víkend 12. a 13. septembra.

Motoristické leto na pretekárskych dráhach pokračovalo aj uplynulý víkend. Tentokrát si profesionálny tím L Racing „odskočil“ na preteky Slovenského kartingového pohára (SKP) v Dlhej.

L Racing a ich protežant Jozef Pitko ml. z Rožňavy majú tento rok bohatý program. Napriek epidémii sa motokárové podujatia konajú v slušnom počte. Po Slovakia Ringu a Brucku tak smeroval SKP pod úpätie Malých Karpát do Dlhej.

Relatívne nový a pekný okruh nemá počas roka veľa profesionálnych podujatí, takže trať bola najprv „zelená“ – t.j. nepogumovaná s nízkou príľnavosťou. Jozef Pitko ml. si však nepočínal vôbec zle, práve naopak: s pogumovanejšou stopou sa napokon kvalifikoval na skvelom 2. mieste a oboje pretekov skončil rovnako na 2. priečke!

Jozef Pitko ml.: „Skúsenosti z predošlých podujatí a testov som konečne zužitkoval naplno a z druhého miesta sa naozaj teším. Znamená to predovšetkým nepoľaviť a učiť sa ďalej. Pokiaľ ide o samotný víkend v Dlhej – trať bola najprv špinavá a nepogumovaná, čo sa vďaka voľným tréningom zlepšilo. Trebalo sa prispôsobovať meniacim sa podmienkam, no našťastie sa trať stále zrýchľovala. Asfalt je miestami vlnitý – tam treba prispôsobiť aj ideálnu stopu. Vytrápilo nás i horúce letné počasie. Verím, že po tomto víkende prídu ďalšie úspechy. Ďakujem rodičom a tímu L Racing za neutíchajúcu podporu.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Nová trať, nové skúsenosti a zároveň krásny konečný výsledok čakal v SKP nášho Jožka Pitka ml. Srdečne mu gratulujeme k celkovému 2. miestu a držíme palce aj na ďalších pretekoch!“

Profesionálny automobilový tím L Racing nelenil ani uplynulý víkend, keď si pretekárske povinnosti plnil Vladimír Vlha. Tento víkend je na rade opäť Jozef Pitko ml.

Vlado Vlha a Marián Kalina prišli na Rally Show v Dolnej Strehovej (14.-15.8.) s ambíciou nabehať najmä ďalšie tréningové kilometre s Mitsubishi Lancer EVO VIII. Po troch rokoch na pretekoch do vrchu začal nový pretekár tímu L Racing s časovými súťažami rely. Žiaľ, Dolná Strehová preňho skončila predčasne, kvôli technickej poruche.

Vladimír Vlha: „Rally Show Dolná Strehová je už tradičné podujatie a tentokrát sa sem prihlásilo zhruba 60 áut. Organizátor usporiadal aj tzv. „Voľný pohár“, v ktorom sme súťažili a ktorý mal samostatnú trať s dĺžkou asi 8 km a s kombinovaným povrchom asfalt/šotolina. Rýchlostná skúška sa šla dvakrát v piatok a trikrát v sobotu. Piatok sme ukončili na 3. mieste absolútneho hodnotenia, a to aj napriek problému s výkonom motora. V sobotu hneď na prvej skúške praskla brzdová hadica a museli sme odstúpiť.“

V pretekárskych ambíciách pokračuje cez víkend aj Jozef Pitko ml. Ten sa spolu so Slovenským kartingovým pohárom (SKP) presunie na motokárovú trať v Dlhej pod úpätím Malých Karpát. Bude to už tretie podujatie SKP a Jozef sa tu znovu ukáže v triede Rotax Junior.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Dolná Strehová mala pre Vlada Vlhu najmä tréningový význam, keďže máme okresanú relyovú sezónu. Žiaľ, technické problémy ich obmedzovali už v piatok a sobota skončila predčasne. Cez víkend náš tím čaká ďalšie pokračovanie Slovenského kartingového pohára v podaní nášho najmladšieho reprezentanta Jozefa Pitka ml.“

Uplynulý víkend pokračovali motoristické pretekárske dobrodružstvá v profesionálnom tíme L Racing: Věroslav Cvrček ml. odštartoval na slávnej rely „Valaška“ a Jozef Pitko ml. pre zmenu reprezentoval na motokárach v Rakúsku.

Posádka Věroslav Cvrček ml. – Tomáš Prokorát silnie s každou ďalšou rely. Prednedávnom si vo veľmi tvrdej konkurencii na „Bohemke“ vyjazdili úctyhodné 10. miesto. Víkendová KOWAX ValMez Rally, alias „Valaška“, však nedopadla pre českú dvojicu vo farbách slovenského L Racingu najlepšie. V takomto technickom športe sa stávajú aj poruchy. Súťažné autá sú konštruované na hranici technickej námahy a nezriedka tak dochádza k predčasným odstúpeniam. Už na druhej rýchlostnej skúške sa Cvrčekovej Fabii R5 porúčala prevodovka.

Věroslav Cvrček ml.: „S Tomášom Prokorátom sme si síce vybojovali štart na Valašskej Rally, no nestihli sme vlastne ani zaútočiť, keďže sa nám rýchlo pokazila prevodovka. Určite sme sa nechceli vzdať a priamo na trati som vymontoval predné polosi, aby sme bez ohľadu na časovú stratu a výsledok mohli pokračovať do servisu a potom v ostrom tempe odjazdiť popoludňajšiu sekciu. Porucha však nebola v polosi. Nakoniec som vymontoval celý predný poškodený diferenciál. Pokračovať sme nemohli, pretože úlomky predného diferenciálu poškodili stály prevod v prevodovke. To bol náš definitívny koniec sobotnej etapy a prakticky aj celej súťaže. Veľmi ďakujeme za požičanie prevodovky tímu Vančík Motorsport, vďaka čomu sme odjazdili nedeľňajšiu etapu a nazbierali sme niekoľko desiatok užitočných kilometrov. Vďaka patrí tiež tímu L Racing za možnosť reprezentovať. Ďakujem zároveň všetkým členom tímu a rodiny.“

Svoje skúsenosti za pretekárskym volantom zbierala cez víkend aj nádej slovenského motoršportu Jozef Pitko ml. Ten po týždni opäť pretekal na motokárovej trati v rakúskom Bruck and der Leitha pod Moravským pohárom. V jeho triede Rotax Junior štartovalo 22 jazdcov. Už počas voľných tréningov dosahoval slušné časy, no kvalifikácia napokon nedopadla v hustej premávke ideálne a patrilo mu tak 12. miesto. V troje pretekoch napokon obsadil postupne 14., 12. a 11. miesto, z čoho vyšlo na celkovo 10. priečku.

Jozef Pitko ml.: „V Brucku nás štartovalo naozaj veľa. Učiť sa orientovať v takej premávke je veľká škola, no podarili sa mi aj pekné úspešné predbiehacie manévre. Samozrejme, je sa čo učiť, no motivácia mi nechýba a teším sa na ďalšie výzvy. Veľká vďaka patrí tímu L Racing a samozrejme mojej rodine.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Motoršport je pekný a zaujímavý svojou rozmanitosťou, športovými výkonmi a tiež nepredvídateľnosťou, ktorá baví najmä divákov. Nás ako súťažný tím samozrejme netešia vypadnutia, no toto je tiež technický šport a poruchy sa stávajú aj najlepším. Tentokrát si svoju smolu vybral Věroslav. Zatiaľ čo Jožko naďalej ukazuje snahu zlepšovať sa a má tak za sebou ďalší cenný pretekársky víkend na motokárach. Tento víkend nás na Rally Show Dolná Strehová bude reprezentovať opäť Vlado Vlha.“

Profesionálny automobilový tím L Racing z Krásnohorského Podhradia pokračuje v pretekárskom ťažení aj tento víkend. Čakajú ich rely aj motokáry.

Svoju veľkú súťažnú skúsenosť má za sebou aj posádka Vladimír Vlha – Marián Kalina na Mitsubishi Lancer EVO VIII. Cenné skúsenosti a ostré kilometre zberali na 19. Rallye Železné hory (1.8.) v rámci Českomoravského pohára.

Vladimír Vlha: „Naša prvá väčšia rely je za nami. Zo 133 posádok sme skončili 19. absolútne a 8. v triede. Ambícia bola dôjsť do cieľa a zberať skúsenosti. Top 15 jazdí neskutočne rýchlo!“

Cez víkend si výborne počínal aj Jozef Pitko ml. počas Slovenského kartingového pohára v triede Rotax Junior, tentokrát na motokárovom okruhu v rakúskom Bruck an der Leitha. V prvej jazde skončil na štvrtom mieste a v druhej na šiestej priečke. Celkovo z toho bolo piate miesto.

Jozef Pitko ml.: „V našej triede je naozaj silná konkurencia, čo ma teší a posúva v skúsenostiach. Jazdím len 5 mesiacov, takže som z časov aj výsledkov zatiaľ celkom spokojný. Bruck je pekná, rýchla trať a slušná výzva. Teším sa na ďalšie podujatia. Zatiaľ ďakujem rodičom a samozrejme pánovi Liptákovi za podporu.“

Už tento víkend pokračujú Jozefove motokárové kroky na Moravský pohár, opäť v Brucku. Rely si pre zmenu opäť vyskúša Věroslav Cvrček ml. s Tomášom Prokorátom na Škode Fabia R5: tím L Racing budú reprezentovať na klasickej valašsko-moravskej KOWAX ValMez Rally – známej aj ako „Valaška“ (7.-9.8.). Centrom je mesto Kopřivnice, ktoré preslávila fabrika automobilky Tatra. Organizátor si tentokrát na posádky pripravil dvojdňovú – dvojetapovú súťaž s celkovou dĺžkou 16 rýchlostných skúšok so 143,18 meranými kilometrami. Prihlásených je až 128 posádok s množstvom špičkových vozidiel R5.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Jedno podujatie strieda hneď ďalšie a po jednej českej rely nasleduje druhá, kde vo farbách L Racingu vystrieda Vlada Vlhu zase Věroslav Cvrček. Ten je každou ďalšou rely čoraz rýchlejší a verím, že sa mu bude dariť aj na Valaške. Rovnako pozorne budeme sledovať aj dianie na rakúskom motokárovom okruhu v Brucku s naším najmladším reprezentantom Jožkom Pitkom.“

Automobilové súťaže rely sú v súčasnom období hádam najrozšírenejšími seriálmi na štyroch kolesách. Nejde len o Majstrovstvá Slovenska, ktoré nedávno zažili svoju tohtoročnú premiéru. Podobne aj menšie podujatia dostali zelenú a posádky profesionálneho tímu L Racing sa mohli tešiť aj z Rally Levoča.

Levočská súťaž (24.-25.7.) šla pod hlavičkou Motorsport Rally Cupu (MRC). Organizátor pre posádky pripravil komunikáciu medzi obcami Vyšné Repaše a Uloža. Túto trať, známu aj z Rally Tatry, absolvovali hneď šesťkrát (trikrát v jednom a trikrát v opačnom smere) a rely tak ponúkla 23,4 súťažných kilometrov v ideálnom letnom počasí.

L Racing tu samozrejme nesmel chýbať a zo svojich radov sem vyslal hneď tri posádky: Maroš Kysucký s Petrom Krišandom sem opäť prišli na Mitsubishi Lancer EVO IV. Perfektná spolupráca a spoľahlivá technika im vyniesli tretie miesto v absolútnom hodnotení.

Levočské vrchy pobrázdil na svojom Volkswagene Polo Proto aj Miloslav Majerčák s Emilom Horniačkom. Súťaž dokončili na 6. priečke. Do tretice otec a syn Tibor a Richard Nagy preťali cieľ so Subaru Impreza na 14. mieste zo 46 klasifikovaných posádok.

Rely v tíme L Racing pokračuje aj túto sobotu: 19. Rallye Železné hory s centrom v českom meste Chrudim je jednodňová súťaž Českomoravského pohára. Tri skúšky a ich tri opakovania predstavujú celkovo 69 meraných kilometrov. Obrovské množstvo prilhásených z Česka, Slovenska, Poľska aj Rakúska doplní tiež posádka L Racingu – Vladimír Vlha a Marián Kalina na Mistubishi Lancer EVO VIII.

Letnú pandemickú nudu nezažíva ani mladý Jozef Pitko ml., ktorý v triede Rotax Junior bude reprezentovať L Racing na najbližšom víkendovom podujatí Slovenského kartingového pohára na špičkovej motokárovej trati v rakúskom Bruck an der Leitha.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Nedá sa povedať, že by toto leto bolo nudné… Ako máloktorý tím sme už absolvovali mnoho zaujímavých podujatí rely a motokár. Levoča nám priniesla veľmi pekné výsledky a rovnako sme zvedaví, čo ponúkne rely v Česku našej stále novej posádke Vlha-Kalina. Jožko Pitko bude tiež cez víkend zberať cenné skúsenosti v motokárach – odrazovom mostíku do veľkého sveta motoršportu. Držíme im palce.“

Tradícia automobilových súťaží je v susednom Česku bohatá. A nielen to. Z výrobných liniek v Mladej Boleslavi vychádzajú autá najobľúbenejšej značky Čechov a Slovákov. Na trate rely odtiaľ štartujú aj špičkové Škody Fabie R5. A tiež jazdci ako Věroslav Cvrček ml., ktorý uplynulý víkend v rodnej Boleslavi absolvoval pre L Racing slávnu Rally Bohemia.

Bol to už 47. ročník tejto legendárnej súťaže, ktorá popularitou siaha aj na európsku „Barumku“ v Zlíne. Rally Bohemia bola nielen o krásnych, no náročných tratiach, ale aj o premenlivom počasí. To vzápätí ponúklo lotériu s výberom pneumatík a predviedlo šikovnosť samotných posádok (najmä v sobotnej etape). Dvojdňová súťaž predstavovala 157,36 súťažných kolometrov rozdelených do 18 rýchlostných skúšok v okolí M. Boleslavi a Liberca.

Posádka Věroslav Cvrček-Tomáš Prokorát osedlala Škodu Fabiu R5 po prvýkrát tento rok.

V najsilnejšej možnej konkurencii s menami ako (celkový víťaz) Václav Pech ml., či Jan Kopecký, skončili Věroslav s Tomášom na výbornom 10. mieste.

Věroslav Cvrček ml.: „Rally Bohemia je pre nás najdôležitejšia rely sezóny. Žiaľ, išlo o prvú súťaž roka a ja s Tomášom sme nemali šancu zvyknúť si na Fabiu R5. Nakoniec sme radi, že sa naša domáca súťaž vôbec konala. Bola nádherná, náročné trate v krásnom prostredí, skvelá atmosféra. Za daných podmienok pre nás ani nemohla lepšie dopadnúť. Bez akýchkoľvek problémov sme dokončili každú skúšku so stabilnými časmi okolo 10. miesta. Pozitívna je aj strata na víťaza rýchlostnej skúšky v prepočte na kilometer, ktorá sa často pohybovala okolo 1 s, niekedy aj menej. Najviac si cením druhý prejazd dlhej RS Radostín, kde sme dostali 0,85 s / 1 km od chalanov, ktorí šli úplne na doraz a bojovali o celkové víťazstvo. Samozrejme, stále mám túžbu sa zlepšovať, takže sa pokúsim absolvovať čo najviac štartov v ďalších súťažiach. Veľmi ďakujem za podporu tímu L Racing, bez ktorého by náš štart nebol vôbec možný. Som rád, že naša dlhoročná spolupráca pokračuje aj v tejto sezóne.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Tím L Racing sa v tejto skrátenej a krízovej sezóne môže skutočne tešiť zo širokého portfólia podujatí a disciplín, kde nás reprezentujú talentovaní pretekári. Tentokrát to bol náš dvojnásobný Majster Slovenska v kopcoch Věroslav Cvrček, ktorý sa opäť na chvíľu posadil do vozidla rely. V takej náročnej konkurencii a za daných podmienok dosiahol skutočne obdivuhodný výsledok a my mu už teraz držíme palce pri ďalších štartoch.“

Automobilové preteky a súťaže rely dostali začiatkom leta zelenú. Kalendár sa tak pomaly napĺňa aj v profesionálnom tíme L Racing. Rely v Kopřivniciach strieda veľká „Bohemka“.

Nie sú to však len rely, ktoré vypĺňajú kalendár podujatí. Svoju prvú veľkú sezónu v pretekoch motokár (trieda Rotax Junior) zažíva Rožňavčan Jozef Pitko ml. (15). Po úvodných dvoch podujatiach na Slovakia Ringu pokračoval uplynulý týždeň testovaním v rakúskom Speedworld centre neďalekého Bruck an der Leitha.

Z motoristických udalostí minulého týždňa netreba zabudnúť aj na Motorsport Rally Cup 2020 v moravských Kopřivniciach. Posádky L Racingu tam skutočne nemerali cestu zbytočne: Maroš Kysucký so spolujazdkyňou Timeou Vojtkovou súťaž vyhrali na svojom Mitsubishi Lancer EVO IV. Darilo sa aj nováčikovi v tíme Vladimírovi Vlhovi s Mariánom Kalinom na Mistubishi Lancer EVO 8, keď súťaž skončili na skvelom 3. mieste absolútneho hodnotenia. Tibor Nagy s Richardom Nagyom (Subaru Impreza) preťali cieľ na 10. priečke.

Tento víkend patrí slávnej Rally Bohemia s centrom v Mladej Boleslavy. Tím L Racing tu po prvýkrát tento rok bude reprezentovať ich úradujúci dvojnásobný kopcový Majster Slovenska (MSR PAV) Věroslav Cvrček ml., pre ktorého to bude doslova domáca súťaž. Uvidíme ho za volantom Škody Fabie R5 so spolujazdcom Tomášom Prokorátom. Konkurovať budú ďalším 148 prihláseným posádkam. Až 22 áut je v najsilnejšej triede 2 vozidiel R5. Dvojetapová súťaž ponúkne celkovo 18 rýchlostných skúšok v dĺžke 157,36 km.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Zdá sa, že sezóna je v plnom prúde a to aj napriek skrátenému a neurčitému kalendáru. L Racing si však našiel svoje aktívne pole pôsobnosti v seriáloch, ktoré nedávno úspešne odštartovali. Mladý Jozef Pitko neúnavne zbiera skúsenosti v motokárach, seriál Motorsport Rally Cup má prvých víťazov a to rovno z nášho tímu a do tretice držíme palce nášmu Věroslavovi Cvrčekovi, aby sa v tvrdej konkurencii na neľahkej Bohemia Rally dôstojne popasoval s nástrahami aj stopkami.“

Motoristická sezóna v tíme L Racing pokračovala uplynulý víkend. A opäť v rukách mladého motokáristu Jozefa Pitka ml.

Úspešná príprava a štart dlho odkladanej sezóny Jozefa Pitka ml. (15) pokračovali po týždni opäť v Slovenskom motokárovom centre na Slovakia Ringu. Slovenský kartingový pohár tentokrát vystriedal Moravský pohár.

Rožňavčan Pitko si okúsil strmšiu učňovskú krivku v triede Rotax Junior.

Kvalifikoval sa na 10. mieste, no hneď v prvej jazde mal kolíziu, po ktorej odstúpil. Do druhej ostrej jazdy mechanici motokáru opravili a Jozef tak mohol odštartovať aspoň zo 14. priečky. Hneď po štarte v hustej premávke opäť kolidoval, no jazdu dokončil na 12. mieste. Posledné tretie kolo bolo najvydarenejšie, plné zaujímavých súbojov a predbiehaní. Na konci Jozefovi patrilo 11. miesto a v rámci MSR skončil rovnako na 11. priečke.

Jozef Pitko ml.: „Automobilové preteky, vrátane týchto juniorských motokár, sú nielen o talente, ale najmä o tvrdej práci a skúsenostiach. Práve nedávny Moravský pohár na Slovakia Ringu bol pre mňa dobrou školou, kde som sa opäť naučil niečo viac o predbiehaní a jazde pod tlakom v hustej „premávke“. Teším sa na ďalšie preteky, bude to opäť niečo nové. Ďakujem pánovi Liptákovi, tímu L Racing a mojim rodičom za podporu.“

L Racing sa tento víkend presúva späť na súťažné trate rely. Slovenský seriál Minirally Cup patrí zväčša poloamatérom a je tiež dobrou školou pre začínajúce posádky. Netradične sa teraz presunú za hranice Slovenska a to do známej moravskej Kopřivnice. Odštartujú tu skúsení Maroš Kysucký na Mitsubishi Lancer EVO IV a Tibor Nagy na Subaru Impreza. Doplní ich nováčik v tíme Vladimír Vlha na Mitsubishi Lancer EVO IX.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Jozef Pitko má za sebou ďalšiu cennú skúsenosť s motokárami. V motoršporte je dôležité zberať všetky skúsenosti, keďže úspech nepríde zadarmo. Tento víkend sa však presúvame na moravské trate v Kopřivniciach. Našim posádkam držím palce.“

Motoristická sezóna v tíme L Racing konečne naberá reálne črty. Ako v rely, tak v disciplíne motokár. Prvé ozajstné podujatia sú za nami.

Profesionálny tím L Racing sa rozhodol podporiť mladého talentovaného Jozefa Pitka ml. (15). Ten má za sebou okrem intenzívnej prípravy na motokárach už aj prvé podujatia. Mladý Rožňavčan intenzívne gumoval novú trať Slovenského motokárového centra areálu Slovakia Ring počas celodenných testov v máji aj v júni. Len uplynulý víkend úročil dôležitú prípravu v ostrej konkurencii Slovenského kartingového pohára (SKP) opäť na Slovakia Ringu. Tento víkend (26.-28.6.) ho tu čaká aj Moravský pohár.

Jozef Pitko ml.: „Do prípravy sme dali všetko. Okrem niekoľkých dní tréningov bol Slovakia Ring tiež dejiskom mojich prvých pretekov uplynulý víkend: v piatok prebehli voľné tréningy, rovnako aj v sobotu ráno. Po technickom preberaní a rozprave jazdcov nasledovala 7-minútová kvalifikácia, kde som sa umiestnil na 7. mieste. Popoludní sme už stáli na štartovom rošte v triede Rotax Junior a hneď v prvej jazde som sa prepracoval na 6. miesto. V druhej jazde nám silno zapršalo, čo mi vyhovuje a skončil som 2. Po konečnom sčítaní bodov to bolo skvelé 4. miesto celkovo. Myslím si, že to bol dobrý štart do ostrej sezóny. Ďakujem samozrejme pánovi Liptákovi a tímu L Racing za podporu, rovnako aj svojim rodičom. Teším sa na ďalšie preteky.“

Okrem motokár však L Racing vytasil pretekárske zbrane aj na podujatí Traiva RallyCup v Kopřivnici neďaleko Frýdka-Místka. Tam si svoje Volkswageny Polo Proto vyskúšali tradične Marek Špavelko aj Miloslav Majerčák. Konkurencia 51 áut a horúce počasie potešili na jednodňovej súťaži 13. júna všetkých fanúšikov a našej dvojici sa skutočne darilo dobre. Marek si vyjazdil 6. a Milo 10. miesto celkovo. Kopřivniciam predchádzal ešte 4. júna Test Day Slovakia Ring 2020, kde si Milo overil svoju techniku.

Ján Lipták: „Musím priznať, že toto nie je ani pre šport nijako dobrý rok, no neostáva nám nič iné, len čakať a dúfať, že sa veci postupne vrátia do normálu. Zatiaľ nám robí radosť najmä Jozef Pitko na motokárach, ktorému držíme palce aj na ďalších podujatiach. Aká najbližšia príležitosť sa naskytne aj naším posádkam rely a kopcov, ukáže priebežne dopĺňaný kalendár. Žiaľ, v tejto chvíli nie je ešte nič isté. Držme si palce.“

Automobilové podujatia na Slovensku sa zatiaľ iba črtajú. Teraz je však správny čas, oboznámiť sa s niektorými odbornými termínmi, s ktorými sa fanúšikovia motoršportu pravidelne stretávajú. Pozrieme sa na niektoré „skupiny“ Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV), ktoré sú zvyčajne pevnou súčasťou kalendára profesionálneho tímu L Racing.

Presnejšie, pozrieme sa aspoň na hlavné triedy, kde má tím L Racing svoje zastúpenie najčastejšie.

Tí, ktorí kopcovú disciplínu sledujú pozorne, vedia, že sa spolu s menom tímu, jazdca a vozidla spájajú aj skratky ako E1+2000, A-1400, E2-SH a pod.

Čo presne tieto skratky určujú?

Technické predpisy FIA a prílohy obsahujú detailné pravidlá, podľa ktorých výrobcovia konštruujú vozidlá do rôznych disciplín, a podľa ktorých tímy tieto autá môžu upravovať. Na stovkách stranách je presne dané, akú min. hmotnosť môže mať vaše auto, aké úpravy sú možné na rôznych častiach karosérie, podvozku i pohonných jednotiek, aké kolesá môžete obúvať, aj aké palivo je legálne. Ak si túžite siahnuť na konkrétne detaily, pre každú skupinu, zájdite si na webovú stránku Slovenskej asociácie motoristického športu (SAMŠ-ASN).

Majstrovská Škoda Fabia RS2000 Věroslava Cvrčeka, Subaru Impreza Jána Liptáka, či Mitsubishi Lancer EVO IX Tomáša Kukučku a Petra Liptáka – tieto všetky autá spadajú do skupiny vozidiel E1 a zároveň do podtriedy E1+2000 („+2000“ určuje objem motora – čiže nad 2000 cm3, a „-2000“ určuje objem do 2000 cm3). Napriek tomu, že ide o skutočne odlišné autá, s veľmi rozmanitými charakteristikami motorov, podvozkov, prevodoviek a ďalších zásadných parametrov. Spoločný majú nesmierne vysoký maximálny výkon (až 700 k) z pomerne malého motora (často preplňovaný radový štvorvalec s objemom 2 l). Z toho je jasné, že skupina E1 je mimoriadne otvorená rôznym typom áut so širokou možnosťou úprav na celom vozidle, vrátane neobmedzeného výkonu motora.

To však neznamená, že E1 nemá svoje predpisy, len ich nie je tak veľa.

Tieto vozidlá sú určené iba pre uzatvorené trate, ako sú preteky do vrchu. V pôvodnej sériovej výrobe musia mať najmenej 4 sedadlá a ich pôvodná konštrukcia musí ostať po celý čas rozpoznateľná – identifikovateľná so sériovou výrobou. Rozchod kolies môže byť zmenený, rázvor musí zostať zachovaný s toleranciou + / – 2% voči pôvodnému vozidlu, zachovaná musí byť maximálna šírka vozidla (2 m), či minimálna hmotnosť, aj po odjazdení pretekov. Dielce motora sú ľubovoľné, turbo nemusí mať reštriktor. Maximálny objem nepreplňovaného zážihového motora nesmie prekročiť 6 000 cm3 a vznetového motora 4 000 cm3. Ďalej sa pravidlá venujú možným úpravám na výfuku, katalyzátore, riadiacej jednotke, prevodovke a pohone, zavesení kolies, brzdách, kolesách a pod. Dočítate sa, že množstvo zásadných úprav je ľubovoľných, teda bez obmedzení.

Vývoj v skupine E1 dosiahol za ostatné roky značný pokrok a práve Cvrčekova Škoda Fabia RS2000 je aktuálnou špičkou medzi týmito kapotovanými autami – výkonnostnými „monštrami“: 700 konských síl, dvojlitrový radový štvorvalec s turbom (WRC), 900 Nm max. krútiaceho momentu, hmotnosť 930 kg, karoséria Škody Fabie S2000, päťstupňová sekvenčná prevodovka Xtrac, zavesenie Reiger, mechanické diferenciály vpredu, v strede a vzadu.

Netreba však zabudnúť aj na skupinu A

V ktorej na slovenských kopcoch bojuje za L Racing Denis Pavlík s vozidlom Peugeot 208 VTi R2. Do tejto skupiny patria pôvodne sériové produkčné cestovné vozidlá, vyrábané vo veľkých počtoch (najmenej 2500 kusov zhodných vozidiel v priebehu 12 po sebe nasledujúcich mesiacoch). Pod „A“ tak patria aj relyové autá R2 a R3. Denisov Peugeot zväčša spadá do triedy A-2000, resp. A-1600 (číslo opäť podľa objemu motora do 1600, resp. 2000 cm3, podľa toho, aké triedy sú aktuálne vypísané). Vozidlo podľa konkrétneho objemu tak musí spĺňať napríklad tabuľkovú minimálnu hmotnosť (cca 900 kg). Množstvo detailov a možných úprav znovu opisujú podrobné technické predpisy, presnejšie Príloha J, článok 255 (web SAMŠ-ASN).

Sme zvyknutí, že skupín a podskupín je na MSR PAV veľké množstvo, často je v jednej skupine len jediné auto. Keď Vlastimil Majerčák preteká na Dobšinskom kopci s relyovou Fiestou či Fabiou R5, patrí do skupiny S20, pod ktorú patria aj relyové S2000, R4 a R5.

Nájdete tu často aj triedy E2:

E2-SH: „siluety“ – autá, často prototypy, ktoré svojím výzorom pripomínajú sériové vozidlá so 4 sedadlami.
E2-SC: „športové autá“ – dvojmiestne pretekárske autá, otvorené aj kapotované, stavané špeciálne na pretekanie.
E2-SS: „monoposty“ – formuly.Venovať sa detailne všetkým skupinám či podtriedam nie je naším cieľom. No veríme, že vám aspoň čiastočne priblížili komplexný svet tohto úžasného technického športu.

Preteky automobilov do vrchu priniesli najmä v druhej polovici uplynulej dekády naozaj silnú konkurenciu. A to najmä v tej najsilnejšej triede kapotovaných špeciálov s označením E1. Ostatné roky kraľoval slovenskému šampionátu MSR PAV najmä Věroslav Cvrček ml. so Škodou Fabiou RS2000.  Samozrejme, pod vlajkou profesionálneho tímu L Racing z Krásnohorského Podhradia.

Tohtoročná sezóna mala mať za sebou už dve podujatia v Brne a na rakúskom Rechbergu. Zrušené sú aj najbližšie májové termíny v Poľsku a Česku. Štart a pokračovanie sezóny závisia najmä od nariadení našej vlády v oblasti hromadných podujatí, ktoré by mali dostať zelenú až v poslednej fáze uvoľňovania opatrení proti pandémii COVID-19.

Táto doba tak umožňuje aspoň zaspomínať si na minulé automobilové sezóny, a to pohľadom na dychberúcu Škodu Fabiu RS2000 z dielne českého Rexteamu a pod záštitou/prihláškou slovenského tímu L Racing.

Slovenská kopcová éra Prešovčana Igora Drotára dostala v sezóne MSR PAV 2016 nového mladého konkurenta

Na štart svojej prvej kopcovej sezóny sa vtedy postavil 27-ročný Věroslav Cvrček ml. z „dynastie“ známych automobilových pretekárskych inžinierov z Mladej Boleslavy. Už na konci prvej sezóny si vydobil miesto absolútneho vicemajstra Slovenska. Dôležité však bolo najmä zbieranie cenných dát a skúseností s touto motoristickou disciplínou.

O rok neskôr štartoval Cvrček junior na niekoľkých vybraných podujatiach a ich Fabia zároveň vyhrala absolútny titul v Poľsku, v rukách Waldemara Kluzu.

Sezóna 2018

Kľúčová bola sezóna 2018, už s novou, lepšou, rýchlejšou Škodou Fabiou RS2000 EVO 2. Pomer síl na slovenských kopcoch tak po Drotárovej dominancii predošlých rokov nabral úplne nový vietor. Kombinácia L Racing-Cvrček-Fabia RS2000 doslova pokorila a zhltla celú konkurenciu. O rok neskôr si zisk absolútneho titulu Majstra Slovenska zopakovali.

Takmer 700 konských síl maximálneho výkonu z dvojlitrového radového preplňovaného štvorvalca a zhruba 900 Nm max. krútiaceho momentu sú neuveriteľné parametre. K tomu hmotnosť 930 kg a špičkový aero kit na karosérii pôvodne relyovej Škody Fabie S2000. Tam to samozrejme nijako nekončí: päťstupňová sekvenčná prevodovka Xtrac, zavesenie Reiger, mechanické diferenciály vpredu, v strede a vzadu, aby odolali obrovskému krútiacemu momentu a výkonu.Kvalitný a mimoriadne zodpovedný prístup konštruktérov Fabie RS2000, Věroslavov jazdecký talent a v neposlednom rade manažment L Racingu boli a sú tie správne ingrediencie pre všetky spoločné víťazstvá za ostatné dve sezóny. Už aby odštartovala aj táto…

Motoristická športová sezóna 2020 sa v tíme L Racing začala uplynulý víkend v Chorvátsku. Vlastimil Majerčák a Pavol Kušnier si odtiaľ priniesli trofeje za skvelé tretie miesto. Situácia okolo ochorenia COVID-19 však mení aj vzhľad športových kalendárov u nás a vo svete. Nevyhnú sa tomu ani rely a preteky do vrchu.

Vlasto Majerčák a Paľo Kušnier odštartovali sezónu rely na 9. Ina Rally Kumrovec v Chorvátsku. Novú Škodu Fabiu R5 EVO z dielne maďarského Topp Cars prevetrali na horských cestičkách na hranici so Slovinskom. Kumrovec, ale aj Fabia boli pre posádku L Racingu úplnou novinkou. Neľahké boli tiež povetrnostné podmienky, no svojej úlohy sa zhostili skvelým tretím miestom celkovo, a to v konkurencii 10 áut R5.

Vlastimil Majerčák: „Kumrovec bola pre nás úplne nová súťaž a veľmi špecifická. Takéto trate som ešte nezažil – úzke, veľa horizontov a veľa vody po daždi, bolo to veľmi náročné. No ihneď som si zvykol na nové auto a trafili sme sa aj do výberu pneumatík. Testovali sme vlastne až na samotnom shakedowne. Auto sme si nastavili rýchlo a dobre, dokázali sme s ním bojovať o popredné priečky. Čím horšie boli podmienky, tým lepšie sa nám išlo. Navyše sme bojovali v silnej konkurencii 10 áut R5. Skoro všetky skúšky sme skončili ako tretí a toto miesto nám patrilo aj v cieli. Dobre sme sa rozjazdili a využili sme asi poslednú príležitosť súťažiť, keďže najbližšie dva mesiace sú všetky podujatia zrušené.“

U nás aj v okolitých krajinách platia rôzne zákazy zhromažďovania sa a mnohé ďalšie opatrenia proti šíreniu nového koronavírusu.

Vzhľadom na vzniknutú situáciu mnohí organizátori zrušili, alebo presunuli mnohé podujatia. Medzi nimi sú všetky najbližšie – nielen slovenské súťaže a preteky.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Vlasto a Paľo začali túto sezónu naozaj výborne. Tretie miesto na [pre nich] novej rely a s novým autom, v takej silnej konkurencii vozidiel R5, nás naozaj potešilo. Žiaľ, teraz nás čaká asi dlhšia pauza. Všetky najbližšie motoristické podujatia sú zrušené, alebo presunuté na neurčito. Aj keď nikoho z nás to neteší, musíme byť zodpovední a akceptovať nariadenia, ktoré majú za úlohu zabrániť šíreniu nového koronavírusu. Aj preto chcem poprosiť všetkých fanúšikov nášho tímu a motoršportu všeobecne o zodpovedný prístup a dodržiavanie všeobecných zdravotných nariadení a pravidiel, aby sme sa všetci mohli čo najskôr stretnúť a tešiť zo športu, ktorý máme tak radi. Ďakujem.“

Dlhé čakanie na štart novej motoristickej sezóny je na konci. Určite aspoň v tíme L Racing, ktorý cez víkend štartuje na 9. Ina Rally Kumrovec v Chorvátsku.

Posádka Vlastimil Majerčák a Pavol Kušnier sa definitívne rozlúčili s verným Fordom Fiesta R5 EVO. V tieto dni už skúšajú a nastavujú zbrusu novú Škodu Fabia R5 EVO z dielne maďarských špecialistov Topp Cars. Odštartujú s ňou na prvej súťaži Stredoeurópskej trofeje FIA (FIA CEZ) v rely v Chorvátsku. Rally Kumrovec bude pre nich úplnou novinkou. Dejiskom sú cesty severne od Záhrebu na hranici so Slovinskom, so servisom v obci Tuheljske Toplice.

Prihlásených je až 70 posádok, z toho 10 v najsilnejšej triede R5. Po úvodnom shakedowne v piatok nasleduje prvá a druhá rýchlostná skúška na trati Terme Tuhelj. V sobotu po slávnostnom štarte pokračujú šprintovým tempom na dvoch tratiach a to trikrát po sebe (6 RS). 75 km rýchlostných skúšok ukončí samozrejme cieľová rampa rovnako v sobotu popoludní.

Vlastimil Majerčák: „Auto naberáme vo firme Topp Cars v maďarskom meste Pécs. Nastavíme si sedačky a vyskúšame si ho. Presunieme sa do Chorvátska, kde nás najprv čaká písanie rozpisu. Kumrovec je prvá súťaž FIA CEZ tento rok. Nikdy som tam nebol, no určite nás čakajú úzke trate, veľa horizontov a horské cestičky. V piatok aj sobotu má byť zatiaľ mokro. Uvdíme, čo nám to prinesie. Tento rok ideme opäť vybrané podujatia FIA CEZ. Fiestu sme predali, do Chorvátska si prenajímame novú Škodu Fabia R5 EVO a potom uvidíme, s čím odštartujeme na ďalších súťažiach. Určite chceme absolvovať podujatia v chorvátskej Opatiji, Košiciach, Tatrách, slovinské Železniky a pod. Cieľ je jasný – zbierať čo najviac bodov.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Fanúšikovia našej odnože rely sa môžu už tento týždeň tešiť na náš štart v Chorvátsku. Vlasto s Paľom sú už naozaj ostrieľaní borci a verím, že sa s nástrahami počasia a neznámych tratí vysporiadajú zodpovedne. Dôležité je, aby im vydržala aj technika. Tentokrát odštartujú s novou Fabiou R5 EVO a časom sa uvidí, s čím pôjdu na ďalších podujatiach FIA CEZ. Určite sa s nimi chceme ukázať aj na Slovensku, minimálne v Poprade a Košiciach, ktoré sú tiež súčasťou Stredoeurópskej trofeje. Držíme im palce.“

Automobilový šport má svoju liaheň talentov v motokárach. Profesionálny tím L Racing z Krásnohorského Podhradia vzal svoju úlohu výchovy mladej generácie vážne: nedávno poslal 14-ročného Rožňavčana Jozefa Pitka ml. na sústrednie do Talianska.

Okruhy Pista Azzura v Jesole a Adria Karting Raceway sú v blízkosti Benátok a na úvod treba dodať, že testovanie prebehlo v zdravotne nezávadnom prostredí a bez žiadnych ďalších komplikácií.

Jozefa Pitka ml. čaká tento rok pomerne nabitá sezóna v kategórii Rotax Max Junior (12-15 r.). Majstrovstvách Slovenska spojené s Moravským pohárom doplní Slovenský kartingový pohár. To je spolu 14 pretekárskych víkendov a ďalšie tréningy.

Testy v Taliansku (17.-23. februára) pod taktovkou motokárového tímu Kontár Family Racing Team

Príprava je preto veľmi dôležitá, obzvlášť na motokárach Croc Promotion s dvojtaktným motorom Rotax (125 cc), ktoré Pitko sedlá. Testy v Taliansku (17.-23. februára) pod taktovkou motokárového tímu Kontár Family Racing Team splnili svoju úlohu, o čom nám porozprával samotný Jozef Pitko ml.: „Testy v Taliansku boli pre mňa veľký zážitok, trate boli veľmi dobré, primerane náročné. Boli tam tiež pretekári z rôznych krajín, okrem Talianska aj z Rakúska, Slovinska, či Švédska. Prinieslo mi to veľa skúseností, darilo sa mi zlepšovať sa. Na motokáru som si zvykal postupne a toto sústredenie mi určite výrazne pomohlo pripraviť sa na novú sezónu. Na motokáre ma pochopiteľne najviac baví ta rýchlosť. Najviac si trebalo zvykať na správny prejazd zákrutami a držanie rovnakej stopy v každom kole. Najbližšie sa chystám na tréning v Dunajskej Strede. Chcem sa ešte poďakovať pánovi Liptákovi z tímu L Racing, KF Racing Teamu a môjmu otcovi za ich podporu a pomoc, bez ktorých by som sa sústredenia nemohol zúčastniť.“

„Jozef sa z Talianska vrátil domov zdravý, čo je najhlavnejšie.“

Ján Lipták ako manažér tímu L Racing dodáva: „Jozef sa z Talianska vrátil domov zdravý, čo je najhlavnejšie. No rovnako sa tešíme, že testy splnili svoju úlohu a ostáva veriť, že túto skúsenosť náš reprezentant zužitkuje počas sezóny. Tá bude náročná a dlhá, no bez poriadnej prípravy a ďalšieho tréningu to v športe nejde. Budeme Jozefa podporovať a sledovať jeho vývoj.“

Uplynulý víkend si vrtkavosť podmienok vyskúšali v Alpách tímy Majstrovstiev sveta v rely (FIA WRC) na slávnej Rallye Monte Carlo. Svoju mini verziu v Levočských vrchoch s panorámou Tatier si pre zmenu užili slovenské posádky na Minirally Cupe s centrom v obci Torysky.

Zimné automobilové súťaže lákajú odjakživa svojimi špecifickými podmienkami. Nízku adhéziu na zasneženom či zľadovatelom povrchu kompenzujú tímy špeciálnymi úzkymi pneumatikami s tzv. hrotmi, ktoré sa zarezávajú do tohto podkladu a vyžadujú si špecifický štýl jazdy. Túto vzrušujúcu výzvu si nedávno užilo množstvo posádok 4. Zimnej Levoče.

V rámci hodnotenia seriálu Minirally Cup (MRC) skončili na výbornom 3. mieste

L Racing do hornatého regiónu pri prameni rieky Torysa poslal Maroša Kysuckého na Mitsubishi Lancer EVO IX. Cestu pred sebou mu pozorne diktovala Tímea Vojtková. V rámci hodnotenia seriálu Minirally Cup (MRC) skončili na výbornom 3. mieste a ďalšie 2 body si pripísali za druhý najlepší čas na špeciálne bodovanej poslednej rýchlostnej skúške.

Maroš Kysucký: „Snehové podmienky boli dobré, minimálne na ceste, len málokde presvital asfalt. Mrzlo, takže to bolo stabilné. Samozrejme, držať plyn na rovinkách, kde sa vyjazdili „koľaje“, bolo prinajmenšom zaujímavé… No výborne sme si s navigátorkou Tímeou Vojtkovou zajazdili, aj ju to zjavne veľmi bavilo a diktovala výborne, určite plánujeme spolu jazdiť aj naďalej. Musím tiež pochváliť organizátorov, ktorí naozaj dbali o plynulosť a bezpečnosť podujatia. Síce sme v piatok pred prvou skúškou vymrzli kvôli dlhšiemu čakaniu, no inak to spraviť ani nešlo. Museli sme odštartovať s Mitsubishi Lancer EVO IX od Mareka Špavelka, pretože nášmu EVO IV odišiel na predošlom teste motor, ktorý sa teraz snažíme vyskladať na ďalšiu súťaž MRC. V Levoči sme v rámci hodnotenia poháru skončili tretí a ďalšie dva body sme získali na poslednej rýchlostnej skúške, ktorá mala samostatné bodovanie. Nikdy som nejazdil v takom výkonnom aute, ako je toto EVO IX a rovnako zaujímavé boli aktívne diferenciály. V Toryskách sme zažili naše malé Monte Carlo a skvelú atmosféru robili davy fanúšikov už na piatkovej večernej skúške. Bol to výborný zážitok a tešíme sa na ďalšiu súťaž.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Zimné súťaže sú skutočne krásne a pre posádky tiež skvelá zábava na snehu. Myslím si, že nás Maroš reprezentoval zodpovedne a priniesol domov pekný výsledok. Spolu s ním sa tešíme na ďalšie pokračovanie v seriáli MRC.“

Uplynulý víkend ponúkol priaznivcom motoršportu obľúbenú súťaž Szilveszter Rallye. Autodróm Hungaroring privítal rekordné počty posádok. Nechýbal aj L Racing.

Napriek exhibičnému charakteru je silvestrovská súťaž u našich susedov veľkou výzvou. Rozmanitosť štartového poľa spolu s technickým charakterom tratí bola zaujímavou kombináciou. Navyše v priaznivom počasí.

Tím L Racing tam tentokrát poslal skúseného Mareka Špavelka so spolujazdcom Emilom Horniačkom na Mitsubishi Lancer EVO IX.

Marek Špavelko: „Súťaž to bola pekná, dobre zorganizovaná a zaujímavé to bolo aj slušným počtom kilometrov. Vyskúšal som si po dobe EVO IX, ktoré zvyčajne dávam na prenájom. Bolo tam vyše 190 prihlásených áut. Skončili sme pôvodne na 20. mieste absolútne, no dodatočne sme sa dozvedeli o penalizácii, čo nás posunulo nižšie. Trate boli veľmi pekne vymyslené, inak ako na Slovakia Ringu. Toto sa viac podobá na trate rely, je to technickejšie, no obe súťaže sú skvelé. Bol to môj prvý štart na silvestrovskej rely, takže to hodnotím pozitívne. Teraz uvidíme, aký zimný kalendár súťaží vznikne a určite sa niečoho zúčastníme.“

Manažér tímu L Racing Ján Lipták na záver dodáva: „Ďakujem Marekovi za peknú reprezentáciu L Racingu na tomto poslednom podujatí roka, ktoré pravidelne navštevujeme. Rovnako sa chcem veľmi pekne poďakovať všetkým za priazeň v uplynulom roku a prajeme všetko dobré aj v tom novom.“

Naši južní susedia majú pred koncom roka veľmi dobrý športový zvyk: areál okruhu Hungaroring premenia na trať rely, ktorú si s veľkou radosťou teraz pred Silvestrom vyskúšajú tiež Marek Špavelko s Emilom Horniačkom.

Szilveszter Rallye 2019 (28.-29.12.) je teda skvelá príležitosť zajazdiť si v ostrom súťažnom aute a vypotiť nejaký ten šalát s rybou. Úroveň podujatia je však mimoriadne vysoká, napokon organizujú ju na okruhu Formuly 1. Tento ročník silvestrovskej rely dokonca absolvuje Kalle Rovanperä – 19-ročný Majster sveta triedy WRC 2 Pro a jazdec tímu Toyota Gazoo Racing vo FIA WRC v sezóne 2020.

Dvojdňovú a teda dvojetapovú exhibičnú súťaž si vyskúša aj Marek Špavelko s Emilom Horniačkom, no svoje Volkwagen Polo Proto WRC vymenia za Mitsubishi Lancer EVO IX. Cesty okolo Hungaroringu sú vo všetkom odlišné od tratí Auto Show na Slovakia Ringu. S počtom 94 prihlásených posádok to nebude žiadna maličkosť. Ako to však býva pri exhibíciách, základ je užiť si jazdu a prísť domov v jednom kuse.

Ján Lipták ako manažér tímu L Racing dodáva: „Silvestrovská rely na Hungaroringu nie je pre náš tím žiadna novinka. Zúčastňovali sme sa tohto pekného podujatia aj v minulých ročníkoch. Tento rok tam bude reprezentovať L Racing jediná, no skúsená posádka Špavelko-Horniaček. Myslím si, že to bude jedna pekná bodka za celou dlhou sezónou.“

Motoristický šport sa neustále vyvíja. Z roka na rok prichádzajú experti s novými bezpečnostnými prvkami, no obrovská časť inžinierskeho úsilia smeruje do samotného vývoja techniky. Telemetria je súčasťou automobilového športu odkedy prvý čip, či procesor zažil brutálnu rýchlosť týchto strojov „na vlastnej koži“. O čom vlastne telemetria je?

Ak beriete pretekanie vážne, nevyhnete sa telemetrickým grafom. Patria k najdôležitejším prvkom v technickom automobilovom športe. Inžinieri a mechanici sa z nich dozvedia najviac o aute, ale aj o jazdcovi. Navonok nezrozumiteľné grafy však hovoria jasnou rečou. Sú indikátorom kvality pretekára, nastavenia a technického stavu vozidla.

Profesionálny automobilový tím L Racing tomu rozumie úplne presne. Aké informácie teda dokážu zistiť napríklad po tréningu na pretekoch do vrchu, či v servise na rely, aby sa zrýchlili v ďalších kolách?

Škoda Fabia RS2000 sa po prvom tréningu na Dobšinskom kopci vracia späť do servisu. Věroslav Cvrček vylieza spoza klietky a mechanici zapájajú auto na počítač. Zatiaľ čo sťahujú dáta z jazdy, pilot rieši chovanie auta v tej, či onej pasáži, v rýchlej, či pomalej zákrute: na rovinke, pri brzdení, uprostred zákruty aj na výjazde. Každý detail je dôležitý a pocit, ktorý jazdec má, pomáha pri zmenách v nastavení.

No rovnako dôležité je poznať čísla, ktoré pretečú z auta do počítača. Vďaka nim napríklad rýchlo zistia, či základné funkcie auta fungujú bez problémov, alebo či sa vyskytol skrytý problém. Toto mechanici aj inžinieri zisťujú ihneď po každej jazde, na kopcoch aj v rely.

Každá telemetria má zároveň niekoľko dôležitých „máp“.

Mapa riadenia: keďže rely je disciplína o stovkách zákrut, mapa riadenia má najväčší význam na okruhoch a kopcoch. Vyčítate tam napríklad, či uhol, ktorý v zákrute používate, je dostatočný, alebo či idete cez hranu priľnavosti pneumatík a zatáčate viac, než je únosné. Každá zákruta si totiž vyžaduje len istý uhol otočenia volantom, aby ste prešli zákrutu maximálnou rýchlosťou a na hrane priľnavosti. Všetko pod úroveň tejto kombinácie, alebo nad, znamená časovú stratu. Veľa to napovie aj o samotnom nastavení podvozka, či iných parametrov.

Mapa brzdenia: väčšina pretekárskych áut nemá posilňovač brzdenia, ako sériové auto. Aj preto je dôežité vyvinúť na brzdový pedál maximálny tlak. Hovoríme o úrovni tlaku krízového brzdenia na bežnej ceste… Väčšina špičkových strojov dnes používa spojku iba na rozbeh, radenie je sekvenčné – poloautomatické. V dávnejších dobách brzdili jazdci systémom „päta-špička“: t.j. ľavé chodidlo stláčalo spojku a pravé chodidlo brzdilo, zatiaľ čo päta (resp. pravá časť chodidla) zároveň „ťukala“ do plynu… Čo zaručovalo najefektívnejšie brzdenie, využitie motora a prevodovky. Dnešné sekvenčné prevodovky jazdcom umožňujú pridávať pravou nohou a brzdiť ľavou. Aj telemetria tu ukáže, či brzdíte efektívne pred každou zákrutou. Pravidlo je: z plynu skočiť okamžite na brzdu bez straty jedinej desatiny sekundy (preto používajú obe nohy simultánne). Lebo každá desatina či stotina sa ráta, ako kedysi ukazovali tesné súboje Věroslava Cvrčeka s Igorom Drotárom.

Mapa plynu pochopiteľne ukazuje, ako využívate pravú nohu pri prejazde zákrutou: priveľa plynu je rovnaká strata času (vďaka pretáčavosti, či nedotáčavosti), ako pomalý prejazd. Mnohí jazdci sa zameriavajú na výjazd zo zákruty, no dôležitý je aj vrchol zákruty a správny balans energie vozidla v tomto bode. Zároveň vám telemetria ukáže porovnania, kde ste získali a kde stratili na danom mieste v jednotlivých kolách.

S tým všetkým súvisí aj mapa rýchlosti vozidla: v každom bode trate chcete mať čo najvyššiu rýchlosť, i keď po praktickej stránke niektoré miesta akoby „vypustíte,“ aby ste získali inde. Napríklad pomalší nájazd s rýchlym výjazdom na dlhú rovinku, aby ste čo najskôr dosiahli maximálnu rýchlosť.

Jazda v pretekárskom aute je tanec: súhra rúk a nôh s najdôležitejším orgánom – chladnou hlavou. Mapa riadenia, mapa plynu, mapa rýchlosti, brzdenia s mapou radenia prevodov: vyberte si jednotlivú mapu alebo ich navzájom prekryte, kvôli celkovému obrazu. Kolo po kole.

Aj vďaka dátam z jednotlivých pretekov úvodných dvoch sezón Věroslava Cvrčeka ml. dokázal jeho tím vyvinúť dokonalý a nepremožiteľný stroj, ktorý získal dva absolútne tituly Majstra Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu za ostatné dva roky.

Rovnako vďaka telemetrii môže Vlastimil Majerčák súťažiť s Fordom Fiestou R5 EVO v rely s istotu, že vie o svojom aute všetko potrebné vždy predtým, ako sa s vervou pustí do bojov s časom na európskych, či domácich tratiach.Telemetria je vzácny pomocník každého profesionálneho tímu a pretekára. Tým najlepším často pomáha hľadať dôležité stotiny sekundy, ktoré rozhodujú o víťazovi.

Profesionálny automobilový tím L Racing takto pred rokom usporiadal prvé „Veľké testovanie“, ktoré pod názvom „Testovací deň s tímom L Racing“ pokračovalo aj uplynulý piatok. Krásnohorské Podhradie, kde tím sídli, sa tak na jeden deň rozozvučalo športovo ladenými motormi.

Presnejšie povedané, tím si vybral ako testovaciu trať známy úsek od križovatky pod hradom smerom na Úhornú. Kľukatá úzka cesta je už akousi tradičnou skúšobnou traťou pre jazdcov L Racingu. A tentokrát sa ich tu zišlo skutočne dosť.

Čerstvý dvojnásobný Majster Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu Věroslav Cvrček ml. si so sebou priniesol relyovú Škodu Fabia S2000. Vlastimil Majerčák pochopiteľne osedlal Ford Fiestu R5 EVO. Kopciar Denis Pavlík ostal verný svojmu Peugeotu 208 VTi R2, rovnako ako Maroš Kysucký s Mitsubishi Lancer EVO IV. Po dlhšom čase sa za volant posadil aj spolumanažér tímu Peter Lipták na relyovom Subaru Impreza. Marek Špavelko a Miloslav Majerčák si so sebou priniesli Vokswageny Polo Proto WRC. Tibor Nagy prevetral Subaru Impreza a Šefan Vancík historickú Ladu Samara.

Bolo to tiež stretnutie s priateľmi, partnermi tímu a mnohí sa tiež posadili na horúce sedadlo spolujazdca, ktoré si vyskúšali aj traja výhercovia súťaže sociálnych sietí L Racing. Po vydarenom teste nasledoval voľný program v sídle tímu, a to až do večerných hodín.

Ján Lipták, manažér L Racingu: „Celé týždne nás trápilo zlé počasie, no našťastie sa práve v deň testu umúdrilo a my sme si tak užili krásny program. Ja sám som žiaľ nejazdil, a to kvôli zdravotným ťažkostiam. No bol som celý deň s našimi jazdcami aj s hosťami tímu. Po jazdách sme si u nás dali výborný guľáš a v príjemných rozhovoroch sme ukončili jeden zaujímavý pekný deň. Verím, že sa takto opäť stretneme aj o rok. Srdečne ďakujem všetkým, ktorí naše pozvanie prijali.“

Jubilejná 10. Auto Show na okruhu Slovakia Ring „zazimovala“ slovenský motoršport pre tento rok. Peknú a náročnú trať na tejto exhibícii si prišlo užiť mnoho posádok pod vlajkou profesionálneho tímu L Racing.

Auto Show síce nepatrí do bodovaných súťaží, no ak ste pretekár, chcete sa tiež predviesť. Tentokrát možno nie pred najväčším publikom, no určite pred dôežitými ľuďmi ako je rodina, priatelia, či reklamní partneri. Dve merané skúšky na vyše 11-km kľukatej trati a záverečná exhibičná jazda potešili každého z vyše 50-ky prihlásených. Klasický neutíchajúci vietor na Slovakia Ringu síce nepomáhal, no aspoň nepršalo, ako tu býva zvykom.

Marek Špavelko a Miloslav Majerčák zdieľali Volkswagen Polo Proto WRC, ktorý potešil tiež svojou spoľahlivosťou. Ako prezradil Milo, bolo to hlavne o zábave a sprievodnom programe, ktorý si dožičili. Nechýbal ani Maroš Kysucký na Mitsubishi Lancer EVO IV, ktorý síce vynechal štvrtkové tréningy, no samotnú súťaž poňal zodpovedne a poriadne prevetral aj svoje auto. Mladý Denis Pavlík na Peugeote 208 VTi R2 šiel naozaj naplno, čo bolo zrejmé už pri bežnom pohľade diváka. Kopcový pretekár opäť využil Auto Show, aby povozil svoju mamu Jaroslavu, ktorá mu robila navigátorku. Pod prihláškou tímu L Racing sa napokon objavili aj Adrián Majerčák a Róbert Horák, obaja na Peugeote 208 VTi R2.

Marek Špavelko: „Striedal som sa s Milom Majerčákom za volantom nášho VW Polo Proto WRC. Dobre sme sa povozili a zabavili. Povozili sme tiež reklamných partnerov, mechanikov a každého, kto tam bol a zaslúžil sa o našu sezónu, za čo všetkým pekne ďakujeme.“

Denis Pavlík: „Auto Show som sa zúčastnil už po piatykrát a po štvrtýkrát po boku svojej mami. Trať oproti minulému roku neprešla veľkou zmenou, len sa išla v opačnom smere. Vo štvrtok nás čakali tréningové jazdy, v ktorých sme mali možnosť povoziť partnerov, mechanikov a kamarátov. Na ďalší deň nás čakali 3 rýchlostne skúšky, z toho 2 merané. Po prvej skúške sme figurovali na prvom mieste v triede 6, kde bolo 15 posádok. V druhej rýchlostnej skúške som svojou chybou otočil auto a musel cúvať. Nakoniec sme si vzali 2. miesto v triede – len o 2,9 sekundy za prvým. Týmto ďakujem celému tímu L Racing za možnosť odštartovať aj na tomto voľnom podujatí.“

Maroš Kysucký: „Poňali sme to ako zábavu a tréning a až na malé problémy šlo naše auto dobre. Chcel by som ešte absolvovať tímové testovanie tento piatok, spolu s ostatnými posádkami L Racing.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Auto Show opäť splnila svoj cieľ a zabavili sme množstvo ľudí, ktorí si to naozaj zaslúžili. Naša oslava motorizmu a hlavne poďakovanie za tvrdú prácu a tiež dôveru našich partnerov, pokračujú tento piatok: čaká nás ďalší ročník „L Racing veľké testovanie“, ktoré bude príjemným posedením v prítomnosti našich najbližších priateľov, známych a samozrejme reklamných partnerov. Oni všetci nám dávajú nádej a silu pokračovať ďalej. Mnohí z nich sa počas tohto testovacieho dňa posadia aj na horúce sedadlo spolujazdca. Verím, že to bude pre každého pekný zážitok.“

Automobilová pretekárska sezóna na Slovensku sa prehupla do svojej jesenno-zimnej časti. Oficiálne národné šampionáty striedajú prevažne exhibičné podujatia u nás, ale aj v susednom Česku. Tím L Racing potvrdil svoje mimosezónne plány zatiaľ pre nastávajúcu Auto Show na okruhu Slovakia Ring (21.-22.11.).

Západ krajiny žiaľ nemá počas roka veľa podujatí na kopcoch, či v rely. Autodróm Slovakia Ring je tu preto hlavným domovom motoršportu. Práve novembrová Auto Show bude už desiatou v poradí na tomto jedinom permanentnom okruhu u nás.

Rely šou tradične sprevádza sychravé počasie, no aktuálne nadpriemerné teploty by mohli pozitívne prekvapiť. Auto Show je hlavne exhibícia, kde ide hlavne o zábavu za volantom, či na mieste spolujazdca. Diváci si tiež v tesnej blízkosti a z pohodlia krytej tribúny vychutnajú celú akciu prehľadne; trať sa totiž kľukatí v areáli okruhu a spája obslužné komunikácie s rýchlostnou dráhou. Má vyše 11 km a posádky si ju tento piatok vyskúšajú trikrát.

Ešte predtým – vo štvrtok – bude ostrým jazdám predchádzať samozrejme obhliadka trate a tiež voľný test, ktorý mnohí radi využívajú na taxi jazdy pre svojich priateľov a reklamných partnerov.

Profesionáli z L Racingu prídu do Orechovej Potône v hojnom počte. Štartová listina zatiaľ predstavuje tieto mená: Miloslav Majerčák/Jozef Tischler (Volkswagen Polo Proto WRC), s rovnakým autom sa ukáže aj Marek Špavelko. Ďalej uvidíme Maroša Kysuckého tradične na Mitsubishi Lancer EVO IV a mladý kopciar Denis Pavlík povozí opäť mamu Jaroslavu na Peugeote 208 VTi R2. Typovo rovnaký ďalší Peugeot osedlá aj Róbert Horák. O jeden zo spomínaných Peugeotov a o spolujazdca Jozefa Tischlera sa podelí aj pretekár Adrián Majerčák. Prihlásených je celkovo 63 posádok.

Ján Lipták – manažér tímu L Racing dodáva: „Oficiálna sezóna sa skončila, no množstvo našich posádok neodolá čaru pretekárskeho volantu aj tento týždeň na Auto Show. Prajeme im samozrejme veľa pekných zážitkov. 29. novembra nás po roku čaká tiež druhý „Testovací deň s tímom L Racing“. Bude to miesto zážitkov a príjemného posedenia s priateľmi a partnermi tímu.“

Náročná disciplína, neľahké trate, vážni súperi a vrtkavý faktor šťastia: aj taká bola 45. Rally Košice uplynulý víkend. Dvojdňová súťaž ukončila tohtoročný šampionát, rozdala posledné karty a našla mená víťazov aj tých, čo nemali toľko šťastia. Posádky tímu L Racing striedali čistú rýchlosť so smolou.

Možno to nebola ideálna rely z pohľadu profesionálneho tímu, no rýchly Vlastimil Majerčák so spolujazdcom Pavlom Kušnierom brali slušné body najprv za 5. miesto a v nedeľu za celkovo 6. Od začiatku však bojovali s technickými problémami na ich Forde Fieste R5 EVO.

Vlastimil Majerčák: „Na Rally Košice sme sa tešili, a to po dlhšej prestávke na slovenských tratiach. Prialo nám tiež krásne počasie, takže sa šlo dobre. Prvý deň skúšok bol náročnejší vďaka dvom neľahkým tratiam. Herľany sú pomerne rozbité a veľká výzva je tiež uskákaná, úzka Bogota. Dlhšie sme nesedeli v aute a chvíľu sme sa dostávali do tempa. Hneď na začiatku druhej skúšky sa nám rozbil zadný stabilizátor, tým pádom sa auto nakláňalo a začal prešmykovať zadný diferenciál. Nevedeli sme to na mieste opraviť a v nedeľu sme šli opäť s nestabilným autom. To odľahčené koleso vždy prešmyklo, no nejako sme súťaž dokončili. Na Jahodnej sme v druhom prejazde dobehli pomalšie auto a lístie, ktoré vírilo, nám upchalo chladiče: motor sa výrazne prehrieval, takže sme vypli pretekársky režim na prejazdový. Tam sme stratili všetok čas na konkurenciu tesne pred nami. Napriek problémom sme s výsledkom celkom spokojní.“

Z pôvodnej dvojice áut Volkswagen Polo Proto WRC napokon odštartoval len Miloslav Majerčák s Jozefom Tischlerom. Marek Špavelko do súťaže nenastúpil kvôli pracovnej vyťaženosti. No ani Miloslav nezažíval práve idylické babie leto v súťažnom aute… Hneď na druhej skúške sa porúčali s vozovkou a navštívili miestne rokliny 30 metrov pod cestou.

Miloslav Majerčák: „Veľmi ma mrzí moja jazdecká chyba, zapríčinená chybou v rozpise. Mrzí ma to o to viac, keďže sme mierili na zatiaľ môj historicky najlepší čas – minimálne top 10 na tejto druhej skúške. Chlapci mechanici spravili z vraku v noci za 3 hodiny auto, ktoré došlo na cieľovú rampu – to bolo neuveriteľné! Patrí im veľká vďaka. V nedeľu sme aj kvôli nim chceli najmä dôjsť do cieľa, aj vzhľadom k predošlej nehode bolo tempo také, aké bolo. Som veľmi smutný, no ideme ďalej.“

Róbert Horák a Ľuboš Kozmon na Peugeote 208 VTi R2 dobojovali nedeľu na 4. mieste triedy 6. Štefan Vancík a Ján Pavlík na Lade Samare žiaľ pre poruchy nedokončili ani jednu etapu.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing za všetkých dodáva: „Skoro domáca súťaž v Košiciach zakončila oficiálnu časť motoristickej sezóny v tíme L Racing. Štastie možno nebolo úplne na našej strane, no všetci sa vrátili domov v jednom kuse a to je najdôležitejšie. Rely je náročná a nevyspytateľná dáma, ale aj preto ju máme radi… Je to výzva. Tie ďalšie nás čakajú aj na exhibičných podujatiach ako Auto Show Slovakia Ring v druhej polovici novembra. Vidíme sa teda čoskoro.“

Ďalšia pretekárska automobilová sezóna sa chýli ku koncu. Majstrovstvá Slovenska v rely zažijú svoju tohtoročnú derniéru na tratiach neďaleko Košíc. Profesionálny tím L Racing príde opäť s niekoľkými posádkami.

Jubilejná 45. Rally Košice bude opäť dvojdňová súťaž. 42 posádok MSR sa pobije o posledné body cez víkend 19.-20. októbra, a to na všeobecne známych tratiach. Sobotný program začína až popoludní (13:36) na legendárnych Herľanoch. Autá sa potom presunú na „Bogotu“ – náročnú lesnú komunikáciu v kopcoch medzi Košicami a Trebišovom. Obe trate si prejdú trikrát.

Nedeľa pre zmenu začne už ráno o 8:36, kedy prvé auto odštartuje do skúšky Ružín. Súťaž pokračuje na dlhej Jahodnej a končí krátkou skúškou Bankov. Posledných 136,75 km meraných kilometrov na plný plyn chce dokončiť hneď niekoľko posádok L Racing. Po dlhšej dobe uvidíme na slovenských tratiach napríklad Vlastimila Majerčáka s Pavlom Kušnierom na Forde Fieste R5 EVO. Košice sú súčasťou Stredoeurópskej zóny FIA (FIA CEZ), v ktorej pravidelne účinkujú.

Chýbať nebude samozrejme aj Marek Špavelko, ktorý vymenil Zuzanu Lieskovcovú tentokrát za Emila Horniačka. Predstavia sa na známom Volkswagene Polo Proto WRC. Za volantom rovnakého stroja uvidíme znovu Miloslava Majerčáka s Jozefom Tischlerom. Róbert Horák a Ľuboš Kozmon osedlajú Peugeot 208 VTi R2. V triede historikov budú L Racing reprezentovať Štefan Vancík a Ján Pavlík na Lade Samare.

Nebude to však naposledy, čo sa posádky L Racingu predvedú za volantmi súťažných áut tento rok: plánovaných je ešte niekoľko mimosezónnych zaujímavých podujatí, ako Auto Show na Slovakia Ringu, či silvestrovská rely na Hungaroringu a pod.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Pretekársky rok ubehol ako voda. Hlavne vďaka nekonečnému množstvu povinností a starostí, ktoré s vedením športového tímu súvisia. Držíme palce naším posádkam na poslednej rely sezóny. Pôjdu sa veľmi známe trate a bude to preto možno vyrovnanejšie. Po Košiciach nás ešte čaká pár pekných posezónnych podujatí.“

Automobilový tím L Racing predviedol tento rok na slovenských kopcoch bezkonkurenčné výkony. S Věroslavom Cvrčekom ml. sa stali absolútnymi Majstrami Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV). Nedávno na krátkom, no náročnom kopci Ostrá Lúka udelili konkurencii poslednú lekciu tento rok.

Podujatie L Racing Ostrá Lúka tradične zatvára slovenskú sezónu kopcov. Kratučký a technický kopec neďaleko Zvolena vyskúšal jazdcov v sobotu počasím, ktoré sa našťastie neskôr umúdrilo. Víkend patril najmä novopečenému dvojnásobnému šampiónovi Slovenska – tímu L Racing a ich jazdcovi Věroslavovi Cvrčekovi. Jeho fantastická Škoda Fabia RS2000 dominovala všetkým štyrom meraným jazdám po oba dni.

Věroslav Cvrček ml.: „Napriek istote absolútneho titulu Majstra Slovenska sme prišli na Ostrú Lúku pretekať. Okrem poďakovaniu tímu, partnerom a hlavne fanúšikom, sme tento štart využili na testovanie. Zakaždým sa snažím hľadať rôzne varianty čo najlepšieho nastavenia. No tentokrát som mohol skutočne veľmi experimentovať, bez tlaku konečného výsledku. Trochu do toho zasiahlo počasie, čo nám vôbec nevadilo. Víťazstvá v sobotu aj v nedeľu v absolútnom hodnotení MSR a vylepšený vlastný rekord spred roka potvrdzujú, že sme nešli zlou cestou. Veľmi ďakujem L Racingu za túto sezónu, ktorá bola skvelá. Prakticky ihneď po pretekoch na Ostrej Lúke som šiel na letisko, aby som v pondelok ráno odcestoval do Veľkej Británie. Tam si spolu s Filipom Marešom prechádzame trate svetovej rely WRC, vrátane rozpisu a zbierame tak naozaj veľké skúsenosti.“

Skvele si počínal aj Tomáš Kukučka na monštróznom kopcovom Mitsubishi Lancer EVO IX. Obrovské množstvo koní pod kapotou skrotil tak, že mu v cieli po oba dni patrilo výborné tretie miesto MSR PAV.

Tomáš Kukučka: „Určite veľká spokojnosť, tak isto sme si skvele zajazdili a postretávali veľa kamarátov, známych, obchodných partnerov. Užili sme si skvelý víkend.“

Do tretice Denis Pavlík mohol na Ostrej Lúke oslavovať už v sobotu, keď si vyjazdil hneď niekoľko absolútnych prvenstiev MSR PAV.

Denis Pavlík: „Uplynulý víkend sme odjazdili posledné kopcové preteky v tohtoročnej sezóne. Počas soboty a nedele sa mi podarilo umiestniť na 1. mieste v skupine A, A-2000 a v Junioroch, 2. miesto som si vzal v triede 2WD-1600. Vďaka týmto a ďalším skvelým výsledkom zo sezóny sme sa stali Majstrami Slovenska v skupine A, A-2000 a v kategórii Junior. Zároveň sme vicemajstri v skupine predokoliek 2WD-1600. Ďakujem všetkým, ktorí nám počas tejto sezóny pomohli. Najviac chcem poďakovať pánovi Liptákovi a celému tímu L Racing za krásnych 5 rokov a dúfam, že tých spoločných sezón bude čo najviac. Ďalej vďaka patrí Lievenovi, Jurajovi a Očinovi za perfektne pripravený Peugeot 208 VTi R2. Napokon počas troch rokov s ním som odstúpil len dvakrát a to kvôli mojej chybe! Ďakujem samozrejme aj môjmu otcovi a mame.“

Ján Lipták ako manažér tímu L Racing za všetkých dodáva: „Preteky na Ostrej Lúke boli výbornou ukážkou našej pripravenosti tento rok, ako aj talentu jazdcov, ale aj inžinierov a mechanikov. Ďakujem preto všetkým, ktorí sa s nami podieľali na úspechoch, ako je absolútny titul Majstra Slovenska s Věroslavom, či celkové prvenstvá v triedach A s Denisom. Moja vlastná jazdecká sezóna bola značne okresaná povinnosťami. Teraz nás ešte čaká Rally Košice.“

45. Rally Košice je na pláne 18.-20. októbra. Kto bude reprezentovať tím L Racing sa dozvieme čoskoro.

Posledné podujatie Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) je tu: L Racing Ostrá Lúka 2019 bude peknou bodkou za úspešnou sezónou v tíme L Racing.

Jedenásť absolútnych víťazstiev v tejto sezóne má na konte už dvojnásobný Majster Slovenska Věroslav Cvrček ml. z tímu L Racing. Svoju neohroziteľnú dominanciu chce určite potvrdiť aj na pretekoch L Racing Ostrá Lúka. Zdolať musí 2650-m dlhý kopec, a to na špičkovej Škode Fabii RS2000 z dielne jeho rodinného Rexteamu.

Minulý rok tu vyhral po oba dni. Program sa nemení ani teraz – na pláne sú dva voľné tréningy a dve merané jazdy – rovnako v sobotu, ako aj v nedeľu.

Jasný výsledok však ešte nemá juniorská „dvojka“ tímu Denis Pavlík z Betliara. Ten s Peugeotom 208 VTi R2 bude útočiť na body v celkovom hodnotení dôležitej triedy A, ktorú stále môže vyhrať.

Zoznam prihlásených pod vlajkou L Racing spomína hneď viacero mien. Medzi nimi napríklad manažéra tímu Jána Liptáka (Subaru Impreza), ktorý vynechal ostatnú Pezinskú Babu. Zoznam ďalej číta: Tomáš Kukučka (Mitsubishi Lancer EVO IX), Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi), Roman Baran (Mitsubishi Lancer EVO VI), Tibor Nagy (Subaru Impreza WRX STi) a v Slovenskom kopcovom pohári aj Daniel Sučík (BMW 320i).

Ján Lipták: „Posledné podujatie sezóny je opäť na Ostrej Lúke, ktorú partnersky podporujeme. I keď Věroslavovi už o nič nejde, určite nechce sklamať všetkých priaznivcov a dá do jazdy všetko. Napokon, treba víťaziť, nielen dochádzať do cieľa… Denis stále bojuje o titul v triede A a držíme mu palce, rovnako ako všetkým ostatným.“

Nový prírastok do slovenského rely šampionátu (MSR) – Rallye Veľký Krtíš bol úspešný. Vďaka rýchlym tratiam s priemernými rýchlosťami až 130 km/h bola latka odvahy nasadená pekne vysoko. Tím L Racing so štyrmi posádkami súťaž dokončil na pekných miestach.

Klasická jednodňovka na juhu stredného Slovenska sa vrátila do šampionátu po dlhej prestávke – prvýkrát od roku 1990… Veľká neznáma však rýchlo nabrala konkrétne kontúry veľmi rýchlej a napínavej súťaže, kde si posádky nielen na úplnom čele nedarovali ani desatinu sekundy. Marek, Miloslav, Maroš a Martin si pod vlajkou L Racing užili okrem občasných dotykov s retardérmi aj slušnú dávku bodov a hlavne výbornú jazdu.

Marek Špavelko so spolujazdkyňou Zuzanou Lieskovcovou si v triede 11 na Volkswagene Polo Proto WRC vyjazdili v slnečnom počasí prvenstvo v triede 11, ako aj skvelé 9. miesto v celkovom hodnotení. Miloslav Majerčák/Jozef Tischler na rovnakom aute mohli skončiť v tesnom závese za Marekom a Zuzanou, no „konflikt“ s retardérom im vyniesol „len“ bronz v triede 11. Maroš Kysucký/Peter Krišanda na Mitsubishi Lancer EVO IV si v triede 3 vyjazdili 4. miesto. Marošov syn Martin Kysucký s Rudolfom Kouřilom na novom Forde Fieste R2T19 s prehľadom vyhrali triedu 6.

Marek Špavelko: „Auto fungovalo úplne bez problémov. Pred štartom sme menili nastavenia, čím sme trochu zrýchlili, no nebolo to ideálne. Takže ešte musíme na tom popracovať. No ako celok to bolo dobré. Takéto nesmierne rýchle trate mi celkom nesedia, no zvykli sme si na vysoké tempo. Dokonca viac ako polovicu tretej skúšky sme šli na obmedzovači… V prvom kole som mal nejaké výlety mimo a dostal som 10 s penalizáciu za dotyk retardéra. Ďakujem organizátorom, že usporiadali takúto rely, klobúk dole…“

Miloslav Majerčák: „Bola to krásna rely, veľmi rýchla a užili sme si ju. Bola aj nejaká penalizácia za rozbitý retardér, čo nás vôbec nepotešilo – bez nej by sme brali s Marekom Špavelkom prvé dve miesta v triede.“

Maroš Kysucký: „Skúšky boli skvelé, každá jedna. Bolo to teda nové a zaujímavé a snáď sa im podarí udržať súťaž aj v budúcnosti. Mali sme len stredné zmesy gúm a ráno mrzlo, no našli sme nejaký kompromis obutia. Bol som celkom milo prekvapený z časov a opravené turbo po Trebišove fungovalo. Do poslednej skúšky sme šli s rozdielom 5 sekúnd, no dostal som defekt, spravil hodiny. Napriek dlhému prejazdu na defekte sme došli na 4. mieste a v bodoch. Tešíme sa na Košice!“

Martin Kysucký: „Nová rely a pekné trate, šlo sa dobre. Mali sme tiež nové auto – Ford R2T19 – čo bola nielen moja, ale aj slovenská premiéra tohto auta. Trebalo si naň zvyknúť aj nastaviť ho. Predošlý Peugeot je síce o 5 rokov starší, no o to dlhšie sme ho poznali do detailov. Spravil som jedny hodiny a zdržali ma aj súperi predo mnou, ktorí sa potýkali s problémami. Celkovo však spokojnosť.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Ďakujem naším posádkam za skvelé výkony na neľahkej rýchlej rely, ktorá bola pre každého nová. Tento víkend sa naša pozornosť sústredí na posledné preteky automobilov do vrchu na Ostrej Lúke. Absolútny titul s Věroslavom Cvrčekom máme síce vo vrecku, no na preteky sa nechodí dochádzať do cieľa, ale víťaziť… Nič iné nechceme ani na tomto krátkom, no intenzívnom kopci neďaleko Zvolena.“

Stany automobilových tímov prichádzajú do obce Modrý Kameň na juhu stredného Slovenska. Po mnohých rokoch sa sem vracia Rallye Veľký Krtíš (20.-21.9.). L Racing za seba posiela štyri posádky.

Klasická jednodňová súťaž (a slávnostný štart v piatok) vo Veľkom Krtíši bude už šiestym podujatím sezóny a predposledným pred Rally Košice. Profesionálny automobilový tím L Racing ponúkol divákom tento rok dva zaujímavé unikáty – Volkswagen Polo Proto WRC, ktoré aj tentokrát budú okupovať posádky Marek Špavelko/Zuzana Lieskovcová a Miloslav Majerčák/Jozef Tischler (trieda 11). Maroš Kysucký/Peter Krišanda pôjdu opäť s plným nasadením v kokpite Mitsubishi Lancer EVO IV (trieda 3). Tím budú tentokrát rezprezentovať aj Martin Kysucký ml./Rudolf Kouřil na Forde Fieste R2T19 (trieda 6).

Súťaž vo Veľkom Krtíši sa tu naposledy štartovala ešte v roku 1990. Vtedy to bol jej 10. ročník. Možno chudobnejší, no cestami bohato posiaty malebný kraj ponúkne 3 trate, ktoré vytvoria 9 rýchlostných skúšok s celkovou dĺžkou 85,2 km. Program v sobotu začne skoro ráno o 7:23 a skončí štartom do poslednej skúšky o 15:38. Trate Želovce, Selce a Senohorad budú teda novou výzvou pre takmer všetky tohtoročné posádky.

Ján Lipták – manažér tímu L Racing dodáva: „Som rád, že sa na Slovensku objavil usporiadateľ, ktorý sa odhodlal zorganizovať novú súťaž. V dnešnej dobe je to odvážny čin a držíme mu palce, nech všetko dobre dopadne. Keďže sa rely šla v dávnejšej minulosti, bude vlastne pre každého úplne nová. Máme v talóne 4 zaujímavé posádky a verím, že s dávkou šťastia aj talentu predvedú pekné súboje s časom.“

Majstrovstvá Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) majú konečne svojho absolútneho víťaza: druhýkrát po sebe je ním Věroslav Cvrček ml. z tímu L Racing. Sériou jasných víťazstiev v tejto sezóne si L Racing zabezpečil titul už uplynulý víkend na Pezinskej Babe počas pretekov Todos Cena Slovenska 2019. Do konca sezóny ostávajú ešte preteky na Ostrej Lúke.

Pôvodne zrušené preteky na známej Pezinskej Babe sa vrátili do kalendára v septembrovom termíne. Priniesli so sebou aj dávku nepredvídateľnosti, a to vďaka premenlivému počasiu. Vybehnúť 5100-metrový kopec vo vysokom tempe nie je žiadna maličkosť, obzvlášť keď sedíte v ostrom pretekárskom aute. L Racing a mechanici Rexteam pripravili tento rok doslova neprekonateľnú Škodu Fabiu RS2000. Jedenásť víťazstiev z doterajších trinástich pretekov je silná bilancia. Práve tie ostatné dve trofeje prišli cez víkend na Pezinskej Babe.

Věroslav Cvrček ml.:

„Na Babu sme vyrazili nastavení urobiť rozhodujúci krok k obhajobe majstrovského titulu. Nebolo nutné zvíťaziť, stačili by nám dve tretie miesta. Nie je jednoduché preteky iba dokončiť. Aj s autom, ktoré je pripravené s maximálnou pozornosťou, je pri daných parametroch nemalé riziko poruchy. Naviac s počasím, ktoré panovalo celý víkend, rastie veľmi riziko jazdeckej chyby. To všetko sa nám našťastie vyhlo, v aute som sa cítil úplne prirodzene, auto skvele zatáčalo a reagovalo presne tak, ako som chcel. Výsledkom boli štyri víťazné jazdy a s nimi dve absolútne víťazstvá. Je to už deviate víťazstvo za sebou a jedenáste v tejto sezóne. Som rád, že som silnú dôveru a podporu L Racingu, pána Liptáka a jeho rodiny nesklamal. Za štyri roky spolupráce sme vytvorili veľmi silný celok. Rovnako ďakujem Rexteamu a mojej rodine za podporu nielen v tejto sezóne.“

Výborne sa darilo aj nesmierne talentovanému a odhodlanému pretekárovi Denisovi Pavlíkovi. Mladý Betliarčan si za volantom Peugeotu 208 VTi R2 vyjazdil okrem cenných trofejí predovšetkým body, ktoré mu pri dávke talentu aj šťastia pomôžu k zisku titulu v triedach A. Práve v „Áčkach“ dominoval na Pezinskej Babe s veľkým náskokom pred konkurenciou.

Denis Pavlík:

„Pezinská Baba je veľmi pekný, no náročný kopec. Pred začiatkom tohto podujatia som pozeral predpovede počasia a začal som sa tešiť ešte viac… Počas celého víkendu hlásili dážď. Už v sobotňajších tréningových jazdách poriadne zapršalo. Dokázal som sa držať v top desiatke absolútneho poradia. Počas „ostrých“ jázd prestalo pršať, trať začala schnúť a silnejšie autá išli dopredu. Nám išlo hlavne o body v skupine A a v triede A-2000. V sobotu sme dokázali vyhrať triedu a skupinu o takmer 3 sekundy! Patrilo nám 18. miesto v absolútnom poradí. V nedeľu nám v tréningových jazdách opäť zapršalo, no znovu som sa ocitol v top 10 absolútneho poradia. Aj v nedeľu pred ostrými jazdami dopršalo a trať obschla. V skupine A aj v triede A-2000 sme tentokrát zvíťazili až o 5 sekúnd! V celkovom hodnotení to bolo 20. miesto. Zisk majstrovského titulu v skupine A a v triede A-2000 máme na dosah. Podľa našich výpočtov nám stačí dôjsť Ostrú Lúku na 2. mieste a titul je náš. Ďakujem tímu L Racing a pánovi Liptákovi za možnosť štartovať na tomto krásnom podujatí.“

Slovo na záver má manažér tímu L Racing Ján Lipták:

„Získať titul Majstra Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu nie je nič jednoduché. Ani keď vyhrávate s vážnym náskokom pred konkurenciou. Trvalo niekoľko rokov, kým sme v spolupráci s Rexteam dostali na trať dokonalý pretekársky stroj a za volant fantastického a ambiciózneho pretekára Věroslava. Titul nepadol do rúk len tak, je za tým množstvo práce v dielňach, v kanceláriách a v obrovských rýchlostiach na neľahkých tratiach. Je to náš druhý titul po sebe a pevne verím, že nás ešte čakajú ďalšie krásne výsledky. Denis jazdil výborne a pri dávke šťastia mu titul v triedach A neujde. Ďakujem všetkým, čo sa podieľajú na našich športových úspechoch.“

Koniec leta je vždy predzvesťou blížiaceho sa konca motoristickej sezóny na Slovensku. Slovenský šampionát v rely má za sebou súťaž v Trebišove a pred sebou preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) na Pezinskej Babe. Štafetový kolík pretekárskeho kolotoča tak posádky tímu L Racing odovzdávajú tento víkend bojovníkom o majstrovský titul na slovenských kopcoch.

Nedávna Rallye Trebišov (30.-31.8.) bola napriek malej dĺžke ambicióznou súťažou s náročnými skúškami. 87 km, 7 skúšok, 2 trate, z toho jedna v oboch smeroch. Neľahké lesné cesty priniesli výzvy, ktoré nezvládol úplne každý, resp. každé auto. Tím L Racing patrí už dlhé roky k stáliciam slovenských rely a kopcových šampionátov. Tentokrát sa do Trebišova vybrali s dvomi špeciálnymi vozidlami Volkswagen Polo Proto WRC a jedným Mitsubishi Lancer EVO IV. Zatiaľ čo jedno Proto nevydržalo, ďalšie dve autá prišli bezpečne do cieľa.

Marekovi Špavelkovi na Prote sekundovala opäť skúsená spolujazdkyňa Zuzana Lieskovcová a odniesli si body za 8. miesto celkovo a 1. v triede 11. Druhé Proto s Miloslavom Majerčákom a Jozefom Tischlerom skončilo už na 3. skúške s pokazeným diferenciálom. Do tretice Maroš Kysucký s Petrom Krišandom si na staršom, no spoľahlivom Mitsubishi vyjazdili celkovo 13. priečku a 4. miesto v triede 3.

Marek Špavelko: „Išlo sa mi veľmi dobre a trate sú moje „domáce“, trochu viac som si tak veril. Spravili sme tiež nejaké zmeny na aute a začína to mať svoju rýchlosť. Určite sa chceme ešte posunúť ďalej.“

Maroš Kysucký: „Nešiel nám motor, zjavne nám „dodýchalo“ turbo. Novinka bola sekvenčná prevodovka, opäť to bolo niečo iné. Spravil som tiež nejaké chyby, ktoré technike veľmi nepomohli. Potom sme zajazdili sériu dobrých, no tiež zlých časov. Turbo malo už svoj vek a preto je pochopiteľné, že zlyhalo. Najbližšie by to už malo byť všetko lepšie. Dôležité je, že sme došli do cieľa celí a zdraví.“

Miloslav Majerčák: „Štart bol náročný na koncentráciu, a keď sme sa konečne „prebrali“, odišiel nám diferenciál a bolo po súťaži. Auto je už opravené a dúfam, že sa nám najbližšie zadarí.“

Preteky do vrchu na Pezinskej Babe sú na pláne už tento víkend. Štartujú dvoma sobotnými voľnými tréningami. Po nich nasledujú dve merané jazdy a rovnaký priebeh má aj nedeľa. L Racingu sa tu pred rokom naozaj darilo, keď si víťazné trofeje odniesli rovnako Věroslav Cvrček ml. (aj nový traťový rekord) a Denis Pavlík (v triedach A a Junior). Věroslav má svoju Škodu Fabiu RS2000 plne nachystanú a rovnako aj Denis svoj Peugeot 208 VTi R2. Štartovú listinu tímu L Racing doplní Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi), Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16) a v Slovenskom kopcovom pohári tiež Daniel Sučík (BMW 320i).

Slovo na záver má tradične Ján Lipták – manažér tímu L Racing: „Trebišov nebol vôbec jednoduchý. Trate sú síce pomerne známe, no jazdia sa vo vysokom tempe a nie je tu priestor na žiadne chyby. Napriek tomu si myslím, že môžeme byť spokojní s konečnými umiestneniami došlých posádok a ďakujem im za odhodlanie a výkony. Teraz nás už však čaká predposledné kopcové podujatie na Pezinskej Babe, kde sa o víťazné trofeje určite pobijú aj Věroslav a Denis. Držíme im palce.“

Dvojdňové preteky automobilov do vrchu v českom Ústí nad Orlicí patrili opäť raz nepremožiteľnému dominátorovi slovenského šampionátu MSR PAV – tímu L Racing. Ich jazdec Věroslav Cvrček ml. je len na skok od zisku druhého majstrovského titulu po sebe.

Slávna Ústecká 21 s 21 technickými zákrutami mala aj tento rok obrovské obsadenie. Až 170 jazdcov skúšalo šťastie na tomto 3650-metrovom kopci. Kapotované vozidlá však mali po oba samostatne bodované dni jasného víťaza: Věroslav Cvrček ml. vyhral na Škode Fabii RS2000 v sobotu s náskokom 8 sekúnd a v nedeľu o neuveriteľných 20 sekúnd, k čomu však dopomohlo vypadnutie Igora Drotára pre technickú poruchu.

Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2) nemal toľko šťastia, ako Věroslav, keďže nedeľu nedokončil kvôli jazdeckej chybe. V sobotu si však vyjazdil skvelé tretie miesto triedy A a prvé v A-1600.

Věroslav Cvrček ml.: „Ústeckú 21 som šiel po prvýkrát pred rokom. Podarilo sa mi tu vtedy zvíťaziť, zajazdil som tiež traťový rekord a hlavne si predčasne zaistil majstrovský titul. Takže spomienky mám len príjemné. Je to kopec s veľkou tradíciou a organizovaný moderne, s nadšením. Trať je veľmi technická a pomalá. Je tu veľa zákrut, do ktorých nevidno, takže nie je jednoduché trafiť správnu stopu. Sobota prebehla bez problémov, vyhral som obe jazdy a porazil Igora Drotára o 8 sekúnd. Bol som tiež najrýchlejšie auto a navyše som nepatrne posunul aj minuloročný rekord. V nedeľu neštartoval Igor Drotár kvôli poruche motora. Tým sa cesta k víťazstvu zjednodušila, no i tak bolo dôležité nespraviť jazdeckú chybu a nesmela prísť ani žiadna technická porucha. Nechcel som však meniť taktiku, ani tempo, bolo by hlúpe si ísť po víťazstvo na istotu a sklamať tak obrovské množstvo divákov, ktorí zaplnili celý les v Ústí nad Orlicí. Šiel som tak, aby ma to bavilo a posunul som svoje jazdecké schopnosti. Vďaka skvele fungujúcemu autu, ktoré sa chovalo veľmi prirodzene, som nakoniec vylepšil traťový rekord ešte o 1 sekundu a zvíťazil s náskokom 20 sekúnd. Ďakujem L Racingu a Rexteamu za tieto preteky, na ktoré sa nezabúda.“

Denis Pavlík: „Sobota dopadla výborne a vyjazdil som si trofeje za 3. miesto v triede A a 1. v A-1600. V nedeľu sa mi v ostrej jazde pri prvom veľkom brzdení vyšmyklo auto spod kontroly. Pritom som brzdil na rovnakom mieste, ako predtým, no teraz to z neznámych dôvodov ušlo… Možno sa mi prehriali predné pneumatiky, keď boli kvôli zdržaniu na trati nedobrovoľne hodinu na priamom slnku. Po dvoch minútach sa mi podarilo konečne auto naštartovať. Prišli ku mne záchranné zložky zo štartu a jeden z nich sa ma opýtal, či chcem opakovanú jazdu, aj keď som už bol otočený smerom vpred do cieľa. Išiel som teda dole, kde mi však pochopiteľne ďalšiu jazdu nedovolili. Človek sa učí aj na vlastných chybách. Budeme bojovať na ďalších podujatiach.“

Už tento víkend nasleduje predposledné podujatie Majstrovstiev Slovenska v rely

3. DeutschMann Rallye Trebišov (30.-31.8.). Posádky čaká v sobotu 87 km na 7 rýchlostných skúškach, ktoré sa pôjdu len na 2 tratiach Regeta a Herľany (Herľany v oboch smeroch – aj ako RS Banské). Obe trate sú známe z Rally Košice. L Racing budú reprezentovať Marek Špavelko a Zuzana Lieskovcová (Volkswagen Polo Proto WRC), Miloslav Majerčák a Jozef Tischler (Volkswagen Polo Proto WRC), Maroš Kysucký a Peter Krišanda (Mitsubishi Lancer EVO IV).

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Ústecká 21 išla viac-menej podľa plánov a verím, že nám druhý absolútny titul Majstra Slovenska v kopcoch neujde, už či o tom niektoré „profesionálne“ médiá informujú, alebo nie… Smolu mal tentokrát Denis, ktorý nedeľu neodjazdil, no sobota mu priniesla pekné body aj trofeje. Rovnako budeme držať palce posádkam L Racingu na Rallye Trebišov túto sobotu. Trate zvyčajne košickej rely sú známe, ostáva len dúfať, že športové aj technické šťastie bude na našej strane.“

Dlhá, náročná a vždy vzrušujúca sezóna automobilových pretekov sa presunula do svojej záverečnej fázy. Aspoň čo sa týka Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV). Tie navštívia tento víkend Ústeckú 21 v Ústí nad Orlicí. Po dvojdňových pretekoch nasleduje ešte „dvojdňovka“ na Pezinskej Babe a rovnako na záverečnej Ostrej Lúke.

Profesionálny tím L Racing má na tomto kopci pod úpätím Orlických hôr jasnú ambíciu: potvrdiť dominanciu v tejto sezóne s cieľom vyhrať druhý absolútny titul Majstra Slovenska po sebe. Ich hlavným protagonistom je Věroslav Cvrček ml. s vozidlom Škoda Fabia RS2000. Druhá stálica v tíme – Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2) bojuje o najcennejšie trofeje v triedach A, A-2000 a Junior.

Ústecká 21 nie je v slovenskom šampionáte neznámy pojem, i keď sa po istej prestávke vrátila do šampionátu len minulý rok. Historické podujatie slávi už 62. a 63. preteky. 3650-metrová trať s 21 zákrutami je veľmi technická a v silnej konkurencii z Česka (170 prihlásených) sa bude s kým porovnávať.

Víkendový program (24.-25. august) je teda rozdelený do dvoch samostatne hodnotených dní. Dva voľné tréningy v sobotu striedajú dve merané jazdy. V nedeľu po jedinom tréningu nasledujú opäť dve ostré jazdy.

Ján Lipták – manažér tímu L Racing dodáva: „Čaká nás ďalšie náročné podujatie kopcovej sezóny, na ktorom chceme potvrdiť majstrovské ambície. K tomu však treba preteky dokončiť a to so spoľahlivou technikou a sústredenou jazdou. Viem, že na to máme správnych jazdcov a správny tím ľudí. Budeme im držať palce.“

Poľská Rally Rzeszów je skutočná klasika národného šampionátu našich severných susedov. Pre profesionálny tím L Racing to zároveň nie je žiadna neznáma. Švoju štvrtú účasť si po ročnej prestávke vychutnala ich posádka Vlastimil Majerčák a Pavol Kušnier na Forde Fieste R5 EVO.

Posádky 28. ročníka legendárnej súťaže čakala uplynulý piatok neľahká úloha. Trate sú od tých našich samozrejme úplne odlišné a úzke asfalty strieda šotolina, slepé horizonty a nejaký ten vodný brod. Väčšina skúšok mala viac než 20 km a celkovo si posádky užili za dva dni až 177,66 súťažných kilometrov.

Vlastimil Majerčák: „Rzeszów bola vždy náročná a horúca súťaž. Definuje ju napríklad veľmi úzky asfalt. Šiel som ju štvrtýkrát, no všetky trate boli nové. Zaujímavé bolo aj bohaté obsadenie vďaka Stredoeurópskej trofeji FIA (FIA CEZ) a Európskej trofeji v rely (ERT). Napriek trom výletom mimo trať sme skončili spokojne na 7. mieste vo FIA CEZ, čo sú pre nás cenné body. Boli tam brody, horizonty aj šotolinové úseky. Veľmi zmiešaná súťaž s atypickou mestskou skúškou s množstvom diváckych „otočiek“. Bolo tam veľa dlhých tratí, náročných na koncentráciu, no aj to robilo súťaž veľmi zaujímavou.“

Ján Lipták ako manažér tímu L Racing dodáva: „Rally Rzeszów nie je pre Vlasta s Paľom neznáma súťaž, no tentokrát ich čakali nové, neznáme trate. Myslím si, že sa svojej úlohy zhostili výborne a odniesli si domov cenné body v rámci FIA CEZ. Nás ako tím čakajú najbližšie preteky do vrchu Ústecká 21 a následne Rally Trebišov.“

Ústí nad Orlicí a preteky Ústecká 21 budú patriť opäť obhajcovi slovenského majstrovského titulu v pretekoch automobilov do vrchu (MSR PAV) Věroslavovi Cvrčekovi ml. a tiež stálici tímu Denisovi Pavlíkovi. Ako vypáli toto predposledné podujatie sezóny sa dozvieme už 24. a 25. augusta.

Skvele nasadená forma pretekárskeho automobilového tímu L Racing pokračovala uplynulý víkend na Jankovom vŕšku pri obci Uhrovec. Majstrovstvá Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) patrili práve – a právom im.

Druhá polovica slovenského kopcového šampionátu priniesla pretekárske tímy práve na známy Jankov vŕšok, len na skok od Bánoviec nad Bebravou. 3700-metrová trať povestná svojou technickou náročnosťou hodila do rozohranej partie aj premenlivé počasie. To sa našťastie vždy včas umúdrilo a každý si užil suchú vozovku.

Dominatný tím tejto aj uplynulej sezóny – L Racing, priniesol do servisného parkoviska v Uhrovci hneď niekoľko zaujímavých mien. Tradičnú zostavu Věroslav Cvrček ml. (Škoda Fabia RS2000) a Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2) doplnil opäť aj manažér tímu Ján Lipták (Subaru Impreza), ku ktorému sa pridal po druhýkrát Tomáš Kukučka (Mitsubishi Lancer EVO IX). Ukázal sa tiež Poliak Roman Baran (Mitsubishi Lancer EVO VI) a Čech Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi).

Práve obhajca absolútneho titulu Věroslav Cvrček deklasoval celú konkurenciu (vrátane bohatej poľskej účasti) rozdielom celej triedy, keď v sobotu v súčte časov vyhral o 5,463 s a v nedeľu o 4,585 s. Tento český jazdec vo farbách slovenského tímu skutočne nenašiel tento rok premožiteľa. Patrí mu aj nový traťový rekord „plechových“ áut s časom 1 min 48,072 s.

Výborne si počínal aj junior tímu Denis Pavlík. Bezchybnou jazdou si v cieli prišiel po dve víťazstvá v triedach A-2000 a Junior.

Ján Lipták si v sobotu pre zmenu vzal skvelé 4. miesto najvýkonnejšej triedy E1+2000, no nedeľu už pre technické problémy nedokončil. Tomáš Kukučka skrotil 700 koní pod kapotou Mitsubishi s dvomi tretími miestami v rovnakej triede E1+2000. Roman Baran si odniesol fantastické dve prvenstvá v triede A+2000. Dve piate miesta patrili Jiřímu Theimerovi v E2-SH.

Věroslav Cvrček ml.: Máme za sebou úžasný pretekársky víkend. Boli sme pripravení na veľkú bitku o desatinky. Hlavne sme netušili, ako nás bude naháňať veľmi početná a silná špička poľských kopciarov. V sobotu sa mi hneď v prvej ostrej jazde podarilo vylepšiť traťový rekord pre autá, ktorý som tu držal od minulého roka. No dôležitý bol hlavne fantastický náskok okolo 3 sekúnd na druhého. V druhej jazde som ľahko zvoľnil a došiel si pre nesmierne dôležité a cenné víťazstvo. V nedeľu sa zopakoval rovnaký priebeh. Napriek veľkému náskoku som nechcel zvoľniť, už len kvôli divákom, ktorých prišlo opäť veľa. Aj počas jazdy som registroval ich podporu, pretože tu stoja hneď za zvodidlami a sú tak blízko, ako nikde inde. Jazdu som si užíval a určite som posunul svoje schopnosti zase o kúsok ďalej. Igor Drotár svojím druhým miestom potvrdil vysokú úroveň slovenských majstrovstiev. Ďakujem L Racingu za skvelú podporu.

Ján Lipták: „Problémy sa ukazovali už v sobotu a hneď v tréningu mi zlyhalo zavesenie kolesa. Opravili sme to a odjazdil som bez tréningu ostré jazdy. V nedeľu hneď v prvom tréningu vyletela teplota motora a tento problém sa objavil už v Dobšinej, takže to momentálne riešime. Je to vysokovýkonný motor a nemôžeme od neho očakávať, že vydrží nekonečné kilometre. S výsledkom tímu celkovo som veľmi spokojný, je to naďalej na dobrej ceste a ďakujem všetkým jazdcom a mechanikom.“

Denis Pavlík: „Jankov vŕšok patrí medzi moje obľúbené kopce. Technická trať, ktorá vyhovuje nášmu Peugeotu. Hneď v sobotu sme skúšali rôzne druhy pneumatík a najviac sa nám osvedčil „rely slik“. V sobotu sa mi podarilo vyhrať skupinu A-2000 (MSR) po tesnom súboji – len o pol sekundy! V nedeľu som sa pokúsil vylepšiť svoj doterajší najlepší čas, ktorý mal hodnotu 2 min 9,146 s a podarilo sa to! V poslednej ostrej jazde som zajazdil 2 min 9,095 s – len o 54-tisícin rýchlejšie, než minulý rok, no aj to sa počíta. Po tomto skvelom čase si beriem z pretekov 1. miesto v A-2000 (MSR) a v Junioroch, 2. miesto v A-2000 (Poľsko) a 3. miesto v A (MSR). Ďakujem celému tímu L Racing a hlavne pánovi Liptákovi za podporu.“

Ďalšie výzvy MSR PAV prinesú najbližšie preteky v Ústí nad Orlicí pod názvom Ústecká 21 (24.-25.8.). Už tento víkend však L Racing presmeruje svoju pozornosť na Stredoeurópsku trofej FIA v rely (FIA CEZ): Vlastimil Majerčák a Pavol Kušnier osedlajú Ford Fiestu R5 EVO na 28. Rally Rzeszów v Poľsku (9.-10.8.). Štartové pole 54 vozidiel tvorí až 11 strojov špecifikácie R5. Šesť skúšok v piatok a päť v sobotu predstavuje dovedna 177,66 súťažných kilometrov.

Leto slovenských automobilových pretekov a súťaží pokračuje tento víkend na Jankovom vŕšku neďaleko Bánoviec nad Bebravou. Náročnú technickú trať si vyskúša tiež osem jazdcov profesionálneho tímu L Racing.

Majstrovstvá Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) sa presunuli do svojej druhej polovice. Okrem Jankovho vŕšku nás čaká ešte Ústecká 21 v Česku, Pezinská Baba a koncom septembra Ostrá Lúka.

Tento víkend však patrí 106 jazdcom MSR PAV aj Majstrovstiev Poľska. 3700-metrová trať Jankov vŕšok štartuje za obcou Uhrovec a pokračuje kľukatými a klopenými zákrutami na Jankov vŕšok, 250 m nad úrovňou štartu.

L Racing budú reprezentovať títo jazdci: Věroslav Cvrček ml. (Škoda Fabia RS2000), Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2), Ján Lipták (Subaru Impreza), Tomáš Kukučka (Mitsubishi Lancer EVO IX), Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi), Daniel Sučík (BMW 320i), Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16) a Roman Baran (Mitsubishi Lancer EVO VI).

Ján Lipták, manažér a jazdec tímu L Racing hovorí: „Jankov vŕšok je obľúbený kopec v krásnom prostredí. Nie je vôbec jednoduchý a vyžaduje si precízne nastavenie auta aj mysle. Tentokrát nás budú reprezentovať až ôsmi jazdci, všetkým držím palce a verím, že nás čaká opäť jedno dobré podujatie.“

Preteky štartujú dvomi voľnými tréningami túto sobotu, po ktorých sú dve merané jazdy. Rovnaký program pokračuje aj v nedeľu.

Seriál Majstrovstiev Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV) má za sebou najväčšie podujatie v roku: Dobšinský kopec je už niekoľko rokov súčasťou veľkých Majstrovstiev Európy a s premenlivým letným počasím patril aj tento rok k tým najnevyspytateľnejším podujatiam. Absolútne víťazstvo v rámci Slovenska padlo do rúk bezkonkurenčne krásnohorskému tímu L Racing.

Pretekom opäť kraľoval Věroslav Cvrček ml. na Škode Fabii RS2000 pod vlajkou tímu L Racing. Dominoval všetkým tréningovým aj meraným jazdám a víťazstvo s náskokom 7 sekúnd (MSR) nenechalo na seba čakať.

S úskaliami mokrej aj schnúcej trate sa vysporiadali dobre všetci jazdci tímu. Denis Pavlík s Peugeotom 208 VTi R2 si vyjazdil 2. miesto v A-2000 MSR a 1. v A-1600 ako aj v triede Juniori. Manažér tímu Ján Lipták si pre zmenu vyjazdil skvelé 4. miesto v silnej triede E1+2000, a to na špeciálnom kopcovom vozidle Subaru Impreza.

Tomáš Kukučka si na 700-koňovom Mitsubishi Lancer EVO IX vyjazdil 3. miesto v E1+2000. Nechýbal ani rodák Vlastimil Majerčák, ktorý na relyovom Forde Fiesta R5 EVO suverénne vyhral svoju skupinu S20. Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16) a Tibor Nagy (Subaru Impreza WRX STi) dokončili preteky už na nižších priečkach.

Ján Lipták: „Pod vlajkou L Racing štartovalo tentokrát naozaj veľa jazdcov. Za všetky dobré výsledky im veľmi pekne ďakujem. Kopec je vždy pekný a dobre zorganizovaný. Počasie si nevyberieme, nebolo to vôbec jednoduché. S mojím Subaru sa napreduje, i keď sa vyskytli nejaké problémy, no je to technický šport. Sú to špeciály s výkonmi 600-700 koní a max. krút. momentom 800 Nm. Takéto autá treba pravidelne kontrolovať, opravovať a zároveň vyvíjať. Okrem toho sa snažíme intenzívne pracovať aj po manažérskej stránke, popri tom nejako žiť, čo práve v dnešnej byrokratickej klíme tejto krajiny ide veľmi, veľmi ťažko.“

Věroslav Cvrček ml.: „Dobšinský kopec sú najvýznamnejšie preteky Majstrovstiev Slovenska. A to ako dĺžkou trate, tak i atmosférou a technickou náročnosťou. Vďaka dlhej trati, pomerne veľkému stúpaniu, tradične vysokým letným teplotám a dlhej rovine sú extrémne namáhané predovšetkým motory pretekárskych áut. Jazdcov zase trápia pravidelné búrky a lejaky. Pre mňa tento kopec nikdy nebol najlepším. Síce sa mi tu posledné dva ročníky podarilo vyhrať, no bolo to vždy tesné a vždy tvrdo vybojované. Tento rok sa mi darilo jazdiť pekné časy už od sobotných tréningov. V nedeľnej meranej jazde sa mi podarilo zajazdiť pekný čas so slušným náskokom 4 s na Igora Drotára. No istotu sme vôbec nemali, pretože sa očakávala ďalšia búrka. Nakoniec sme mali všetci takmer rovnaké podmienky, iba niekoľko áut zasiahol veľký dážď. Podarilo sa nám ešte navýšiť náskok a víťazstvo o 7 s je skvelé. Ďakujem L Racingu za skvelú podporu. Som rád, že som pre tím vybojoval absolútne víťazstvo na prakticky domácom podujatí. Ďalej ďakujem mojej Fabii, s ktorou sa mi šlo naozaj skvelo. Je obrovským potešením v nej sedieť a ďakujem Rexteamu za prípravu tohto auta.“

Denis Pavlík: „Dobšiná je môj domáci kopec, na ktorý som sa veľmi tešil a išiel s cieľom vyhrať. Pred týmto podujatím sme objednali nové kopcové pneumatiky. Nikdy predtým som nemal možnosť skúsiť si tieto pneumatiky, no po prvom tréningu som si na ne rýchle zvykol. V prvej ostrej jazde som zajazdil najlepší čas v A-2000 MSR – len o 0,152 s pred druhým. To znamenalo, že druhá ostrá jazda rozhodla o víťazovi. Medzi jazdami zapršalo a začalo to rýchlo schnúť. Informácie hovorili, že polovica trate je suchá a druhá je mokrá. Pre nás to bola doslova lotéria, pretože sme mali 5 rôznych zmesí gúm. Nakoniec sme sa rozhodli pre osvedčené hladké relyové sliky. Pocitovo sa mi šlo oveľa lepšie, no zhoršil som sa nakoniec až o 3 sekundy, v porovnaní s kopcovými pneumatikami. A to na konkurenta nestačilo. Nakoniec bolo z toho 2. miesto v A-2000 MSR a 1. v A-1600 a junioroch. Ďakujem tímu L Racing za podporu na domácom podujatí.“

Vlastimil Majerčák: „Všetko prebehlo bez problémov, iba počasie sa s nami zahrávalo. S veľkým náskokom som vyhral triedu, s jazdami aj autom som teda spokojný. Najbližšie mám Rally Rzeszów v Poľsku 8. až 10. augusta. Pôjde nám samozrejme o body do Stredoeurópskej trofeje FIA CEZ.“

Tím L Racing čaká najbližšie MSR PAV na Jankovom vŕšku s centrom v obci Uhrovec na západnom Slovensku (3.-4. august).

Automobilové súťaže rely a preteky do vrchu sú na programe profesionálneho tímu L Racing počas celého leta. K tradičným slovenským šampionátom sa uplynulý víkend pridal aj ten český so slávnou Rally Bohemia. Tento víkend nasledujú najväčšie a najslávnejšie slovenské preteky do vrchu Dobšinský kopec.

Rally Bohemia s centrom v Mladej Boleslavy bola domácou súťažou pre Věroslava Cvrčeka ml., ktorý už tento víkend osedlá kopcový špeciál v ceste za druhým titulom Majstra Slovenska. Na „Bohemku“ si pripravil rovnako Škodu Fabia, no staršej špecifikácie S2000. Po druhýkrát mu robil spolujazdca Tomáš Prokorát. Napriek náročným podmienkam si v tvrdej konkurencii vzali domov 10. miesto celkovo a 8. v triede 2.

Věroslav Cvrček ml.: „Na začiatok by som sa chcel poďakovať tímu L Racing a všetkým reklamným partnerom za možnosť štartovať na tejto významnej súťaži. Aj keď sme štartovali so starším autom, nechceli sme byť iba do počtu… Veľa sme sa venovali príprave auta, náhradným dielcom a doladeniu všetkých detailov. Mali sme tiež jeden kratší test. Usporiadateľ pripravil krásne, náročné a predovšetkým z veľkej časti nové trate. Naviac všetko skomplikovalo premenlivé počasie a takmer nikto nemal rovnaké obutie. Nám sa prvá voľba nepodarila, odštartovali sme na troch slikoch strednej zmesi a na jednom mäkkom sliku. No už od prvej skúšky pršalo, tak sme použili ďalšie dve mäkké sliky z rezervy a dokončili sme zvyšné skúšky na troch mäkkých a jednej strednej gume. Takmer všade pršalo a bolo tam množstvo blata. Pre zvyšok súťaže bolo podstatné, aby sme ju prešli bez problémov a veľkej časovej straty. Na ďalšiu sekciu sme obuli pneumatiky do mokra na prednú nápravu a na zadnú sme dali mäkké sliky. Ukázalo sa to ako správna voľba a zajazdili sme slušné časy. Dokonca raz aj skvelý 4. čas absolútne. To spôsobili chyby množstva posádok pred nami, ktoré si pri krátení jednej zákruty spravili defekt. My sme si to predtým zaznačili a miestu sme sa bezpečne vyhli. Ešte cennejšie však boli celkovo 12. časy na posledných dvoch skúškach etapy. V nedeľu sme pokračovali v dobrom tempe, cítili sme veľkú podporu fanúšikov, išlo sa nám skvele a spravili sme 11., 16. a predovšetkým 8. čas na najdlhšej a najzradnejšej skúške súťaže. Aj druhá nedeľná sekcia šla skvele – dvakrát 11. najlepší čas na krátkych tratiach bolo takmer maximum, čo sme dokázali na suchom asfalte v kopcovitom teréne z atmosférického motora dostať. Pred druhým prejazdom 22-km skúšky Radostín začalo pršať. Niektorí si obuli mäkké sliky, my tie stredné. Navyše asfalt na prvej časti bol neuveriteľne klzký, museli sme ísť krokom a byť opatrní pri brzdení. V ďalších častiach skúšky sa príľnavosť zásadne menila, našťastie sme sa tomu vedeli prispôsobiť a využili sme skvelé jazdné vlatnosti nášho auta. V cieli z toho bolo napokon skvelé 8. miesto, no predovšetýkm strata len 0,85 sekundy na 1 kilometer na víťaza Kalleho Rovanpera. K tomu strata iba 7 sekúnd na úradujúceho svetového šampióna Jana Kopeckého a dokonca umiestnenie pred Václavom Pechom. Celkovo sme skončili na 10. mieste. Určite to bola jedna z najnáročnejších súťaží, ktoré som kedy šiel a myslím si, že sme ukázali stabilné a slušné časy. Ďakujem spolujazdcovi za skvelý rozpis, počas druhej spoločnej súťaže fungovala spolupráca naozaj skvelo. Podpora L Racingu a Rexteamu bola rovnako dôležitá. Pretože ide o našu domácu súťaž, mohli sme sa opäť spoľahnúť i na silnú podporu fanúšikov. Verím, že sa nám v budúcnosti podarí čo najviac štartov, aby sme našu výkonnosť posúvali čo najvyššie.“

Tento víkend už patrí Majstrovstvám Európy pretekom automobilov do vrchu pod názvom Dobšinský kopec. Věroslav sa tak presunul s celým kopcový tímom do mesta Dobšiná na Gemeri. Naše najväčšie kopcové preteky si v rámci MSR PAV vyskúšajú títo jazdci tímu L Racing: Věroslav Cvrček ml. (Škoda Fabia RS2000), Ján Lipták (Subaru Impreza), Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2), Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi), Tomáš Kukučka (Mitsubishi Lancer EVO IX), Tibor Nagy (Subaru Impreza WRX STi), Vlastimil Majerčák (Ford Fiesta R5 EVO), Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16) a Daniel Súčik (BMW 320i).

Ján Lipták, manažér a jazdec tímu L Racing: „Najprv sa chcem poďakovať Věroslavovi za skvelú reprezentáciu nášho tímu na Rally Bohemia, rovnako aj našim partnerom za možnosť štartovať na tomto podujatí. Jedno významné podujatie však už strieda ďalšie; vzhľadom na malú vzdialenosť je Dobšinský kopec náš domáci. Preteky absolvujeme v hojnom počte a verím, že nám okrem počasia bude priať aj športové a technické šťastie.“

Automobilový tím L Racing poslal na nedávnu Rally Prešov (5.-6.7.) hneď tri posádky so zaujímavými autami. Na rade je česká Rally Bohemia (12.-14.7.).

Rally Prešov patrí k tradičným súťažiam v bašte tejto disciplíny – na východnom Slovensku. Slávnostný štart na námestí síce nevystriedali pôvodne plánované dve mestské skúšky, no sobota bola intenzívna. Napokon, na krátkych súťažiach šprintového charakteru nie je priestor na chyby, ani na silené opravy.

Marek Špavelko posadil na miesto spolujazdkyne skúsenú Zuzanu Lieskovcovú. Na Volkswagene Polo Proto WRC skončili súťaž na 11. mieste celkovo a 1. v triede 11. V rovnakej triede ihneď za ním skončilo jediné ďalšie a identické súťažné vozidlo VW Polo Proto WRC, ktoré sedlal Miloslav Majerčák s Emilom Horniačkom. Celkovo im patrilo 16. miesto. O stupienok vyššie v abs. poradí sa umiestnil Maroš Kysucký s novým spolujazdcom Petrom Krišandom na Mitsubishi Lancer EVO IV.

Marek Špavelko: „Druhá polovica prešovských tratí mi veľmi nevyhovuje, pretože sú príliš rýchle a ja preferujem technické úseky. Auto šlo bez problémov, zažili sme len jednu jazdeckú krízu. Všetky tri autá sme pripravili tak, že úspešne došli do cieľa. Pre mňa to bola zároveň prvá súťaž po zranení. Uvidíme ešte, kde budeme súťažiť do konca roka.“

Miloslav Majerčák: „Konečne vo svojom aute! Boli to rýchle trate a v horúcom počasí. Vďaka Emilovi za spoločnosť a Marekovi s chlapcami za prípravu auta.“

Maroš Kysucký: „Na Tatrách sa nám rozsypala prevodovka, no nepodarilo sa nám ju vyskladať do prešovskej súťaže, takže sme tesne pred štartom namontovali sériovú. Tá pochopiteľne v pretekárskom aute nefunguje. Na druhej strane som sa chcel zohrať s Peťom Krišandom – mojím novým spolujazdcom, čo sa myslím aj podarilo. Trate poznám dôverne, v rôznych obmenách a smeroch.“

Už tento víkend posiela tím L Racing na štart slávnej Rally Bohemia svojho kopcového šampióna Věroslava Cvrčeka ml. V kokpite Škody Fabie S2000 mu bude sekundovať Tomáš Prokorát. Konkurencia bude naozaj silná, napokon v jeho triede 2 je 19 vozidiel R5 a S2000. Celkovo je prihlásených až 70 posádok. Čaká ich 160,58 súťažných kilometrov rozdelených do dvoch etáp.

Ján Lipták: „Rally Prešov konečne nebola len testom pre nové stroje VW Polo Proto WRC, ale úspešne súťaž dokončili. Maroš sa na Mitsubishi trochu vytrápil kvôli nevhodnému typu prevodovky, no každá skúsenosť je napokon dobrá. Náš kopcový špecialista Věroslav teraz pre zmenu smeruje na slávnu „Bohemku“, po ktorej jeho aj nás čaká veľký Dobšinský kopec. Ďakujem touto cestou našim partnerom za možnosť štartovať na zaujímavých podujatiach.“

Automobilový tím L Racing z Krásnohorského Podhradia žal uplynulý víkend v Slovinsku úspechy na medzinárodnej Rally Železniky. Tento víkend smerujú ich ďalšie posádky na Rally Prešov.

Šiesty ročník Rally Železniky (28.-29.6.) ponúkol zaujímavé súboje v triede najsilnejších strojov R5. Posádka tímu L Racing Vlastimil Majerčák s Pavlom Kušnierom si odtiaľ odniesli skvelé tretie miesto celkovo a cenné body v hodnotení Stredoeurópskej trofeje FIA. Každá súťaž je iná a táto vytrápila obzvlášť horúcim počasím. V uzavretom kokpite Fordu Fiesty R5 EVO s prilbou na hlave je to ešte náročnejšie, no slovenská posádka sa vysporiadala so všetkým, a najmä s konkurenciou veľmi dobre. Dve večerné skúšky v piatok vystriedala dlhšia sobota v pohorí Železniky s ôsmimi skúškami (spolu 95,8 km meraných úsekov).

Vlastimil Majerčák: „Na Železniky sa vždy radi vraciame. Panuje tu priateľská atmosféra a súťaž je umiestnená v skutočne krásnom prostredí národného parku. Je to kompaktná súťaž s minimom prejazdov medzi skúškami. Auto fungovalo perfektne, až na malý problém s diferenciálom. Prialo nám aj počasie. Krásne slnečné podnebie nás však aj potrápilo a teplota v aute bola na nevydržanie. Všetko nakoniec dobre dopadlo a schladilo nás šampanské na cieľovej rampe. Ďakujem tímu L Racing za dobre odvedenú prácu. Najbližšie sa vidíme na Dobšinskom kopci.“

Najbližšia sobota (6. júla) privedie posádky Majstrovstiev Slovenska v rely na štvrté podujatie sezóny do Prešova. Po slávnostnom štarte v piatok večer nasleduje jednodňová súťaž v sobotu na troch tratiach, ôsmich skúškach s celkovo 80,2 km meraných úsekov. Tím L Racing tu budú reprezentovať: Marek Špavelko (VW Polo Proto), Maroš Kysucký-Peter Krišanda (Mitsubishi Lancer EVO IV) a Miloslav Majerčák (VW Polo Proto).

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Rally Železniky v Slovinsku zvládli Vlasto s Paľom výborne, tešíme sa z ich tretieho miesta! Teraz nás čaká Rally Prešov, kam posielame tri posádky. Podobne ako v Slovinsku, aj u nás môže úradovať letné počasie. Z pomerne krátkej súťaže tak môže byť vytrvalostné podujatie… Pevne verím, že posádky aj technika všetko zvládnu bez problémov.“

Slovenská motoristická sezóna pokračovala svoj letný program uplynulý víkend na juhu Slovenska. Najkratšia trať Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) privítala tímy v obci Ožďany neďaleko Rimavskej Soboty. Tím L Racing tu zopakoval minuloročné úspechy, a to vo veľkom štýle.

Len 2,85-km dlhá trať Oždianskych serpentín ponúkla horúcu sobotu, ktorú vystriedala upršaná nedeľa. V oboch prípadoch si však senzačne počínal jazdec L Racingu Věroslav Cvrček ml. na Škode Fabii RS2000. Český pretekár úplne suverénne dominoval celému podujatiu a vzal si okrem traťového rekordu najmä dve víťazstvá pred hlavným konkurentom Igorom Drotárom.

Výborne si počínala aj druhá stálica tímu Denis Pavlík z Betliara. S Peugeotom 208 VTi R2 vyhral po oba dni celú triedu A, ako aj A-2000 a samozrejme triedu Junior.

Nemenej úspešne sa darilo aj manažérovi tímu Jánovi Liptákovi, ktorý len pár dní predtým oslávil jubilejnú šesťdesiatku! Oslávenec si na kopcovom Subaru Impreza vyjazdil 6. a 8. miesto absolútne a dvakrát 4. v najsilnejšej triede E1+2000.

Pre Vlastimila Majerčáka boli Ožďany najmä testom pred 6. Rally Železniky v Slovinsku, ktorú si po roku znovu vyskúša už tento víkend na Forde Fieste R5 EVO s Pavlom Kušnierom na mieste spolujazdca. V piatok a sobotu ich čakajú asfaltové horské skúšky v rovnomennom pohorí, severozápadne od hlavného mesta Ľubľana.

Tibor Nagy na Subaru Impreza WRX STI preteky v Ožďanoch nedokončil. Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16, trieda N-2000) v triede N-2000 si odniesol v sobotu trofej za 3. miesto a v nedeľu za 1. Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi, trieda E2-SH -2000) skončil v triede 2 v sobotu aj v nedeľu na 2. mieste (1. v E2-SH).

Věroslav Cvrček ml.: „Máme za sebou veľmi podarený pretekársky víkend. Oždianske serpentíny majú dosť špecifickú a zaujímavú trať. Je veľmi krátka, no náročná a pestrá. Počas celého víkendu fungovala naša Fabia skvelo a mohli sme sa tak sústrediť na ladenie detailov. Veľmi ma teší, že som cítil každú zmenu pozitívne na chovaní auta, aj na časoch. V prvej sobotnej jazde sa mi nepodarila jedna zákruta, čo znamenalo na tejto krátkej trati značnú stratu. Druhá jazda bola skvelá, zlepšil som sa o 2 sekundy a o necelú sekundu som prekonal traťový rekord, ktorý sme tu získali pred rokom. Videl som ešte priestor na zlepšenie v nedeľných jazdách. Všetko však zmenil dážď. Netušil som, ako sa pôjde, napokon som s týmto autom v daždi ešte neštartoval a rovnako aj na špeciálnych kopcových pneumatikách do mokra. Takže do prvej meranej jazdy som šiel s veľkým rešpektom. Začiatok bol veľmi opatrný, neskôr som šiel odvážnejšie podľa toho, ako som sa v aute cítil. Nakoniec bol z toho skvelý čas s náskokom cez šesť sekúnd na Igora Drotára. Druhá jazda si žiadala len dôjsť do cieľa, čo z pohľadu techniky aj jazdy nie je zase také jednoduché. Nakoniec som sa ešte zlepšil a vyhral o tri sekundy. Vyhrať najkratší kopec sezóny s náskokom necelých desať sekúnd je úžasné. Obe víťazstvá sú veľmi dôležité pre bodovanie v tejto sezóne. Patrili medzi tie najlepšie kopcové preteky, na ktoré budem vždy rád spomínať. Úspechy z Oždian venujem pánovi Liptákovi ako darček k jeho narodeninám. Vybudoval a drží pokope skvelú partiu ľudí od mechanikov, jazdcov až po partnerov tímu. Je mi cťou byť súčasťou tejto rodiny.“

Denis Pavlík: „Veľká spokojnosť! V sobotu sa mi podarilo vyhrať skupiny A, A-2000 a Juniorov. V nedeľu nám zapršalo pred druhou tréningovou jazdou a ja som si konečne mohol vyskúšať jazdu na úplne iných a nových gumách, na akých som doteraz jazdil. Veľmi mi sadli, veď som napokon opäť vyhral triedy A, A-2000, Juniorov a pridal som k tomu víťazstvo v 2WD-1600, čiže som bol najrýchlejší s predným náhonom. Ďakujem mechanikom a tímu L Racing za možnosť štartovať na tomto podujatí.“

Ján Lipták: „Preteky v Ožďanoch dopadli tak dobre, ako sa len dalo. Ja sám som si jazdu za volantom Subaru Impreza užil. Na aute sa neustále pracuje a pokrok bolo cítiť aj teraz. Postupne sa aj sám snažím zrýchliť, i keď by to chcelo sedieť v aute častejšie… To však kvôli práci pre tím nejde. Takže so svojím výsledkom som spokojný a nesmierne ma teší aj suverénne a absolútne víťazstvo Věroslava. Každý náš jazdec podal maximum, za čo som im vďačný.“

Profesionálny automobilový tím L Racing pokračuje tento víkend v kopcových pretekoch na Oždianskych serpentínach. Tentokrát s viacerými jazdcami v horúcich kokpitoch horúcich áut.

Oficiálny úvod leta privíta automobilové pretekárske tímy na juhu stredného Slovenska v nenápadnej obci Ožďany (22.-23.6.). Horúce podmienky vytrápia takmer každoročne od roku 2010 všetkých jazdcov na tejto krátkej trati (2,85 km). Tá začína v samotnej obci a po sérii roviniek a retardérov autá vyletia do sekcie tiahlych zákrut, s meniacim sa polomerom. Ak spravíte jednu chybu, v cieli už stratu nedoženiete.

Tieto výzvy si však radi vyskúšajú hneď viacerí jazdci pod vlajkou tímu L Racing. Dve prvenstvá z minulého roka chce dozaista obhájiť aj Věroslav Cvrček ml. na Škode Fabii RS2000 (trieda E1+2000). Ostatné Ecce Homo v Šternberku nedopadlo dobre (zlomený disk a nedokončené preteky) a chuť si chce mladý český pretekár napraviť práve na kopci v Ožďanoch.

Ďaleko to sem z Krásnohorského Podhradia nemá manažér tímu Ján Lipták, ktorý nedávno oslávil jubilejnú šesťdesiatku! Pomáhať mu bude čoraz rýchlejšie Subaru Impreza (trieda E1+2000). V tejto „svätej trojici“ nesmie chýbať samozrejme Denis Pavlík s Peugeotom 208 VTi R2, ktorý chce opäť triumfovať v triedach A (A-2000), aj Junior. Vlastimil Majerčák si tu pre zmenu vyskúša Ford Fiestu R5 EVO (trieda S20), ako test pred Rally Železniky v Slovinsku (28.-29.6.).

Ďalší reprezentanti L Racingu na Ožďanoch budú: Tibor Nagy (Subaru Impreza WRX STI, trieda E1+2000), Peter Dobšinský (Peugeot 306 S16, trieda N-2000), Jiří Theimer (Peugeot 306 Maxi, trieda E2-SH -2000) a Slovenský kopcový pohár (SKP) si vyskúša Daniel Sučík (BMW 320i, trieda NP3).

Ján Lipták: „Po nedávnych narodeninách si chcem preteky v neďalekých Ožďanoch trochu viac užiť. Dôležité budú najmä výsledky Věroslava a Denisa, no palce držíme všetkým jazdcom, ktorí pretekajú pod našou vlajkou. Zároveň Vlasto berie Ožďany ako test pred rely v Slovinsku, ktorá nasleduje o týždeň neskôr. Verím, že nás čakajú pekné preteky.“

Uplynulý víkend priniesol do severomoravského Šternberku najslávnejšie a najstaršie automobilové preteky v krajine: Ecce Homo bolo štedré na víťazstvá, aj prehry. Svoj podiel si odniesli aj jazdci profesionálneho tímu L Racing.

Plán bol viac, než jasný: pokračovať v skvele nasadenej forme a celkových víťazstvách. Napokon, Věroslav Cvrček ml. má už teraz našliapnuté na obhajobu minuloročného absolútneho titulu Majstra Slovenska. Na rozdiel od mnohých iných podujatí Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) však Šternberk ponúkol len dve tréningové jazdy v sobotu a dve merané jazdy v nedeľu. Napriek výborným prvotným časom však preteky dopadli pre Věroslava a L Racing zle. Z bojov ich vyradila jazdecká chyba.

Věroslav Cvrček ml.: Ecce Homo pôvodne nebolo v našom kalendári, preto sme našu Fabiu RS2000 EVO 2 prisľúbili na prenájom do Bulharska, kam poskytujeme naše auto pre celú sezónu. Po zrušení Jahodnej sa do kalendára zaradil Šternberk. My sme si pripravili Fabiu RS2000 EVO 1, s ktorou sme jazdili v sezónach 2016 a 2017. Auto sme vyladili podľa našich poznatkov z minulého roka. Autá sú prakticky rovnaké. Motor, prevodovka, karoséria a podvozok sú identické. Rozdielna je len hmotnosť – toto auto je ťažšie a má iný zovňajšok. Bol by som tak spokojný s bodmi za 2.-3. miesto. Od prvého tréningu sa mi šlo veľmi príjemne, auto fungovalo fantasticky a časy boli skvelé. Náskok na konkurenciu bol veľký. Vedel som, že asi pridajú, no aj ja som mal ešte veľké rezervy. Všetky nádeje však skončili v druhej zákrute, kde som trafil obrubník a zlomil disk predného kolesa. S autom bolo možné ísť ďalej, i keď sa už len šmýkalo po ramene… Preto ma mrzí, že som asi po dvoch kilometroch dostal červenú vlajku a musel som zastaviť. Na rozdiel od iných mi z auta netiekli žiadne tekutiny a myslím si, že som mal dostať šancu pokračovať. Možno by som vybojoval aspoň zopár bodov. No tomuto športu hlavne chýbajú podobné príbehy a akcie. S trochou zveličovania sa dá povedať, že niektorým jazdcom pristane na čelnom skle mucha a chcú opakovať jazdu… A potom sa divia, že sú tam do siedmej večera. Auto bolo inak v poriadku, mechanici mi na trať priviezli nové koleso a normálne som došiel do depa. Je mi ľúto, že som svojou chybou nedokázal vybojovať víťazstvo hlavne kvôli L Racingu a mechanikom Rexteamu, ktorí odviedli náročnú a perfektnú prácu pri príprave oboch Fabií. Pozitívna je naša rýchlosť, že aj s ťažším autom môžeme bojovať o víťazstvo. Druhá Fabia vyhrala druhé preteky bulharského šampionátu za sebou.“

Svoju smolu si vybral aj poľský pretekár pod vlajkou L Racing Roman Baran na Mitsubishi Lancer EVO VIII, ktorého pretrvávajúce technické problémy ukončila zlomená polos. Trofeje však doniesol domov mladý Denis Pavlík na Peugeote 208 VTi R2.

Denis Pavlík: „Po ročnej prestávke som dostal možnosť štartovať tu už po tretíkrát. Ak sa pozriem do minulosti, nikdy som tu nemal štastie. Počas môjho debutu na tejto trati v roku 2016 sa mi na Fabii v prvej ostrej jazde doslova „rozpadla“ prevodovka. Rok na to som už na Peugeote trafil pre zmenu zvodidlá. No ako sa hovorí – do tretice všetko dobré! Podarilo sa mi teraz zajazdiť môj najlepší doterajší výsledok. Víťazstvo v triede A-2000 (MSR), A-1600 (Európa), Juniori, druhý absolútne v skupine A na Slovensku a tretí absolútne v „Európe“ sú fantastické výsledky na túto „jednašestku“. Ďakujem L Racingu za podporu a veľmi ma mrzí odstúpenie Věra a Romana.“

Ján Lipták ako manažér tímu, ktorý tentokrát na kopci neštartoval, dodáva: „Neexistuje dôvod hnevať sa na Věroslava, keď takýto pretekár dáva do svojho remesla absolútne všetko. A vtedy sa stávajú aj chyby, je to normálna súčasť motoristického športu. Jediná dôležitá vec, na ktorej záleží, je, že sa všetci jazdci vrátili domov bezpečne v jednom kuse… Samozrejme, mrzia nás obe vypadnutia, ako Věroslava, tak Romana, no tešíme sa z výsledku Denisa, ktorý prelomil na Šternberku smolu predošlých účastí a odniesol si domov peknú zbierku trofejí.“

Slovenská motoristická sezóna pokračuje 14.-16. júna s 15. ročníkom náročnej Agrotec Petronas Rally Hustopeče na Morave.

Sezóna Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) pokračuje tento víkend na jednom z najslávnejších a najstarších podujatí v strednej Európe – Ecce Homo v českom Šternberku.

Najväčšie kopcové preteky v Česku sú nedielnou súčasťou Majstrovstiev Európy. Zíde sa tu teda skutočná jazdecká špička, presnejšie 210 pretekárov. Čaká na nich 7,8 km trať s prevýšením vyše 300 m.

Pretekársky tím L Racing z Krásnohorského Podhradia tu pokračuje v obhajobe majstrovského titulu na čele s úradujúcim absolútnym Majstrom Slovenska Věroslavom Cvrčekom ml. Jeho Škoda Fabia RS2000 dominuje od začiatku sezóny, napriek jednej poruche na ostatných pretekoch v poľskej Zaluži.

Svoje boje v triede A bude zvádzať aj Denis Pavlík na Peugeote 208 VTi R2. Pod vlajkou L Racingu odštartuje opäť poľský pretekár Roman Baran na Mitsubishi Lancer EVO VIII.

Manažér a jazdec tímu Ján Lipták tentokrát preteky vynechá.

Ján Lipták: „Z kalendára nám síce vypadla obľúbená Jahodná, no český Šternberk ju skvele nahrádza. Napokon, ide o najstaršie automobilové preteky v Česku s charizmou Majstrovstiev Európy. Verím, že naši jazdci budú opäť úspešne reprezentovať našu značku a Slovensko.“

Podujatie Ecce Homo štartuje dvomi voľnými tréningami túto sobotu, po ktorých nasledujú dve merané nedeľňajšie jazdy.

Sezóna pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) pokračovala uplynulý víkend v Poľsku. Podujatie v Zaluži dopadlo pre tím L Racing výborne. Nechýbali samozrejme víťazstvá a ďalšie trofeje.

Rakúsky Rechbergrennen otvoril aktuálnu sezónu ešte minulý mesiac a ambície tímu L Racing stanovil úvodnými víťazstvami jazdec Věroslav Cvrček ml. na Škode Fabii RS2000. Druhé podujatie MSR PAV preto malo mať rovnaký priebeh, napokon kopec je každému jazdcovi dobre známy a L Racing spolu s Rexteamom, ktorý auto pripravuje, nenechávajú nič na náhodu. Napriek tomu sa môže prihodiť aj porucha a tá prišla v sobotňajších pretekoch. Nedeľa však nemohla dopadnúť lepšie a okrem absolútneho víťazstva v MSR si trofeje vo svojej triede odniesli aj Denis Pavlík (Peugeot 208 VTi R2), Ján Lipták (Subaru Impreza) a Roman Baran (Mitsubishi Lancer EVO VIII).

Věroslav Cvrček ml.: „V Zaluži som štartoval už dvakrát, trať preto poznám. V piatok som si ju prešiel dvakrát, hlavne zo zvyku… Nepatrí k mojím najobľúbenejším. Nekonečne dlhá rovinka hneď po štarte nemá príliš športový charakter a zvyšok trate nie je pre naše auto ideálny. Jedenásťkrát sa musí brzdiť až do prvého rýchlostného stupňa, potom sa znovu rozbiehate a opäť brzdíte. Úplne tu chýbajú zákruty a rýchle „preťahováky“. Samozrejme, aj tak je zážitok šoférovať našu Fabiu. Musíme tu používať úplne iné nastavenia, než na iných tratiach. V sobotných tréningoch som doladil techniku jazdy a nastavenie auta. Prvú meranú jazdu som vyhral, no v druhej došlo k poruche na hnacom ústrojenstve. Tým pre nás sobotné preteky skončili. Mechanici auto perfektne opravili. V nedeľu som šiel prvý tréning a pretože všetko fungovalo, cítil som, že by mi druhý tréning nič nepriniesol a preto som ho vynechal. Obe nedeľné jazdy som vyhral pred slovenskými, aj poľskými jazdcami. Náskok na Igora Drotára bol nezvyčajne veľký. Zaujímavé bolo porovnanie s miestnymi jazdcami na výkonných Mitsubishi. Nakoniec hodnotím tento víkend pozitívne. V nedeľu nám patrilo absolútne prvenstvo v MSR a naviac víťazstvo v Zóne strednej Európy a Pohári FIA. Som rád, že sa darilo aj pánovi Liptákovi, s ktorým sme sa stretli na stupni víťazov. Toto víťazstvo by som chcel venovať Pupimu, ktorý sa tentokrát nemohol starať o perfektné rodinné zázemie L Racingu.“

Denis Pavlík: „V Zaluži som štartoval už po štvrtýkrát. Kopec vyzerá jednoducho, no zdanie klame… Už v sobotu sme bojovali s nastavením auta. Vo „vracákoch“ ma predbiehal zadok auta a tým pádom som nemal dobre výjazdy, pri ktorých som strácal cenné sekundy. V nedeľu sme auto o pár „klikov“ pritvrdili a dokázal som zajazdiť o 4 sekundy lepší čas, ako v sobotu. Vďaka tomuto nastaveniu sme dokázali v nedeľu vyhrať A-2000 (MSR) a vylepšiť si osobný rekord o necelú sekundu. Ďakujem mechanikom a celému tímu L Racing za podporu.“

Ján Lipták: „Boli to moje prvé preteky v sezóne a mal som obavy, ako si budem zvykať na upravené auto. Nie je to však vôbec zlé vozidlo… Veľa úprav sme spravili napríklad na podvozku. Kvôli zmenám okolo motora mám však v tejto chvíli asi o 50 koní menej, než pred rokom. Krútiaci moment o niečo narástol. Hmotnosť je nižšia, než predtým. Nové pneumatiky boli doslova príšerné, vymenili sme ich preto za staré ešte z Ostrej Lúky a auto začalo fungovať lepšie. Kvôli vyliatemu oleju na trati ju posypali cementom; keď som to miesto prešiel, zvírený materiál sa mi dostal do kokpitu a v tej chvíli som mal pocit, že niečo horí. Obzrel som sa nabok a zrazu som zistil, že som v zlej stope a len o chlp som minul zvodidlá. Každou ďalšou jazdou sa moje pocity zlepšovali. Nerobím síce časy ako Cvrček, no výsledok bol slušný a preteky sa mi veľmi páčili. Tak isto tímový výsledok stál za to. Rátali sme v sobotu s víťazstvom – pre poruchu sa tak nestalo, no v nedeľu si to Věroslav bohato vynahradil… Denis Pavlík tak isto doniesol pre tím výborné umiestnenia a trofeje. Aj Roman Baran dosahoval pekné výsledky. Tiež počasie nám vyšlo a organizátor odviedol kus dobrej práce.“

Najbližšie preteky budú v prvý júnový víkend v Šternberku: Ecce Homo nahradilo v kalendári MSR PAV preteky na Jahodnej. Slávne české podujatie ponúkne okrem jedinečnej atmosféry aj európsku špičku v rámci Majstrovstiev Európy.

Tím L Racing priniesol do Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV) za ostatné roky celú plejádu zaujímavých vozidiel. Jedným z nich je dozaista aj špeciál Subaru Impreza, postavené na “body kite” slávneho modelu WRC. Od sezóny 2018 na ňom jazdí manažér tímu Ján Lipták, a to v triede E1+2000.

Pod kapotou tohto špeciálu bije srdce s maximálnym výkonom 630 konských síl, dolované z plochého motora boxer s objemom 2 l. Maximálny krútiaci moment dosahuje neuveriteľných 780 Nm. To znamená, že vozidlo s hmotnosťou približne 1200 kg (s jazdcom) dosiahne 100 km/h za necelé 3 sekundy! Motor od RCM Roger Clark je spárovaný so sekvenčnou šesťstupňovou prevodovkou. V zákrutách mu pomáhajú tlmiče Reiger a masívne rýchlosti spoľahlivo skrotí brzdový systém AP Racing. Keďže si slovenské kopce vyžadujú často “krátke” prevody, maximálna rýchlosť býva v rozmedzí od 220 do 260 km/h.

Žiadne superšportové sériové auto, čo i len Ferrari, nedokáže simulovať stav pilotovania pretekárskeho vozidla. Pre bežného smrteľníka je to ako naučiť sa šoférovať nanovo. Aj preto je kopcové Subaru z dielne L Racing skutočne špičkovým strojom.

Technické špecifikácie:

• Motor: 2l RCM- Roger Clark
• Výkon: 630 HP / 780Nm
• Pohon: 4×4
• Prevodovka: 6 stupnová sekvenčná
• Diferenciál: mechanický
• Tlmiče: Reiger
• Brzdy: AP Racing
• Dĺžka: 4375mm
• Šírka: 1740mm
• Váha: 1100kg
• Jazdec: Ján Lipták
• Kategória: E1 +2000

Automobilový tím L Racing pokračoval uplynulý víkend v ťažení na tratiach Rallye Tatry, ale aj na chorvátskej Rally Opatija.

Obzrime sa najprv za našou tradičnou tatranskou súťažou, ktorá sa tento rok skutočne išla aj priamo v podtatranskej oblasti. Staré známe trate v sobotu medzi Šuňavou, Vikartovcami a Popradom so suchou vozovkou vystriedala ukrutne studená a mokrá nedeľa. Sneh, dážď a vietor lomcovali zamagurské trate vysoko v kopcoch za Podolíncom, Osturňou a Ždiarom.

Maroš Kysucký s Katarínou Kysuckou (Mitsubishi Lancer EVO IV) sa po februárovej Levočskej zime posadili znovu do známeho auta. Vytrápil ich však defekt a neskôr aj porucha prevodovky, kvôli ktorej napokon odstúpili. Miloslav Majerčák-Jozef Tischler (Volkswagen Polo Proto WRC) si po bezchybnej jazde odniesli skvelé 13. miesto absolútne a 1. v triede 11. Dvojica Štefan Vancík-Ján Pavlík (LADA Samara) náročnú súťaž taktiež dokončila, s trofejou za historikov HK1. Augustín Podhájecký-Miroslav Reľovský (Škoda 100) skončili v triede RTL na 8. mieste.

V chorvátskej Opatiji absolvovali súťaž Stredoeurópskej trofeje FIA (FIA CEZ) Vlastimil Majerčák s Pavlom Kušnierom (Ford Fiesta R5 EVO). Po skvelom výkone, kedy mierili na druhú priečku, prišiel nečakaný defekt. Súťaž tak v nepriazni šťastia i počasia dokončili napokon na výbornom 4. mieste.

Maroš Kysucký: „Čakali sme dažde, no predpoveď sa v sobotu nenaplnila a bolo sucho. No hneď na úvod sme dostali defekt a stratili vyše minútu. V ďalšom kole sme si zvolili nesprávne obutie a tretie kolo šlo lepšie, no začal mi vynechávať druhý rýchlostný stupeň. Obzvlášť to vadilo na večernom mestskom okruhu, kde dvojku skutočne potrebuješ… V nedeľu začalo liať a snežiť a paradoxne sa nám začalo vtedy aj dariť, robili sme druhé najlepšie časy v triede. No na tretej skúške nám odišla prevodovka a nedalo sa s tým ani pohnúť. Kým po nás prišli mechanici, napadlo asi 3 cm snehu, aj keď sa chalani skutočne ponáhľali! Kým sa to nepokazilo, tie dve nové náročné skúšky sa mi išli výborne, napriek mokrej vozovke, snehu, blatu a vetru. Nové trate boli rýchle, i keď cez Osturňu veľmi technické. Najbližšie sa vidíme na Rally Prešov v lete.“

Miloslav Majerčák: „Veľmi náročné podmienky, no pekné trate. Pre mňa to bolo po prvýkrát so „štvorkolkou“. Auto je úžasné, s veľkým potenciálom. Veľká vďaka patrí Marekovi Špavelkovi za prípravu auta a samozrejme tímu L Racing za podporu.“

Vlastimil Majerčák: „Bol to môj prvý štart na Opatiji. Išlo o klasické úzke chorvátske cestičky. Oproti Poreču ma prekvapilo podstatne viac zákrut, bolo to značne technické. V prvý deň sme absolvovali shakedown, kde sme si skúšali rôzne nastavenia. Odštartovali sme s dvomi večernými skúškami, kde sme nasadili celkom dobré tempo, okolo 6. miesta. V nedeľu sme sa zobudili do lejaku. Hneď na úvod sme sa umiestnili na popredných miestach a ďalšiu skúšku sme dokonca vyhrali. Tretia RS dňa nás vystrelila na tretie miesto. V servise sme obuli ďalšie gumy do dažďa. Boli sme odhodlaní bojovať o ešte vyššie priečky. No asi po kilometri sme narazili na zhodený retardér – bola to vlastne akási dopravná značka s ostrými hranami. Po chvíli som zacítil vpredu defekt. Do výberu pneumatík sa inak takmer nikto netrafil, pretože začalo fúkať a trate obschli. Do posledného kola tak všetci obuli suché gumy. No minútu pred štartom sa spustila prietrž mračien. Keďže sme však mali kvôli defektu veľkú stratu, netrebalo riskovať. Odniesli sme si aspoň body za 4. miesto, takže sme napokon odchádzali spokojní. Všetko šlo podľa plánov veľmi dobre, no nečakaný defekt všetko zmenil. Tak to v rely občas chodí.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Obe súťaže rely boli bojom nielen s časom, ale najmä s nečasom a šťastím. Pekné umiestnenia a povzbudivé výsledky na konkrétnych rýchlostných skúškach často striedala smola. Dôležité je, že sa všetci domov vrátili zdraví a s celými autami. Tento týždeň sa balíme na druhé preteky do vrchu MSR PAV v poľskej Zaluži.“

Profesionálny automobilový tím L Racing odštartoval uplynulý víkend svoju kopcovú sezónu Majstrovstiev Slovenska pretekov automobilov do vrchu (MSR PAV). Obhajobu minuloročných titulov začali reprezentanti pekne zostra – napríklad s absolútnym víťazstvom.

Škoda Fabia RS2000 Věroslava Cvrčeka a tímu L Racing zaujala navonok najmä novým zadným krídlom. Pod kapotou sa však zjavne skrývalo viac a toto auto prešlo v zime veľkou úpravou. Výsledok sa dostavil hneď prvýkrát, čo sa Věroslav posadil do auta počas víkendových pretekov Rechbergrennen v Štajersku. Vyhral v dominantnom štýle a porazil dokonca výkonnejšie prototypy – formuly.

Věroslav Cvrček ml.: „Rechberg bol znovu krásny s perfektným obsadením v nádhernom prostredí. Dokonca aj počasie vyšlo lepšie, než predpoveď. Odštartovali sme s autom, ktoré nám pred rokom prinieslo absolútny majstrovský titul Slovenska. Navyše sme vďaka dátam a poznatkom z minulej sezóny spravili veľa zmien a úprav. Každý si všimol výrazné nové zadné krídlo. No hlavné zmeny boli v kinematike a nastavení podvozku, ďalej v brzdách a elektronike a k tomu niekoľko ďalších vychytávok. Objektívne sa naše časy oproti minuloročným nedajú porovnávať, pretože sme tieto preteky odjazdili a vyhrali v značne testovacom režime. Výsledky boli perfektné. Zatiaľ sa neopakovali desatinové súboje s Igorom Drotárom, skôr sme sa snažili porovnávať s Karlom Schlagerom, ktorý je veľkou ikonou kategórie E1. Bolo veľmi milé poraziť všetkých českých i slovenských reprezentantov, ktorí pravidelne štartujú na Majstrovstvách Euópy a majú vozidlá vyšších kategórií. Mrzí ma, že sa pán Lipták napokon pretekov nezúčastnil a nezdieľal tak s nami príjemnú atmosféru v depe a nakoniec radosť zo skvelého výsledku. Veľmi mu vďačím za skvelú podporu celého tímu.“

Rovnako výborne si počínal Denis Pavlík na Peugeote 208 VTi R2, ktorý si z Rakúska odniesol cenné trofeje a body.

Denis Pavlík: „Víkend na Rechbergu bol veľmi zaujímavý. Celý víkend bolo chladnejšie a teplota sa pohybovala okolo 12 stupňov. V rámci Slovenska nám zrušili triedu A-1600, takže v tohtoročnej sezóne ma uvidíte v triede A-2000. Sú tu výrazne výkonnejšie autá oproti nášmu Peugeotu, no pre mňa je to výzva. Na Rechbergu sa nám podarilo v rámci MSR vybojovať 2. miesto v triede A-2000 za miestnym rakúskym jazdcom a v rámci Európy v triede A-1600 rovnako 2. miesto. V Junioroch som skončil prvý. Ďakujem celému tímu L Racing za možnosť štartovať na týchto krásnych a divácky atraktívnych pretekoch. Vidíme sa v poľskej Zaluži.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing dodáva: „Štart novej kopcovej sezóny ani nemohol lepšie dopadnúť. Veľká vďaka patrí celému nášmu tímu a predovšetkým Věroslavovi, ktorý vo veľkom štýle začal obhajobu absolútneho titulu. Rovnako aj Denis, ktorý sa zrýchľuje každý rok a teší nás svojimi výsledkami. Samozrejme nepredbiehajme, sezóna je dlhá a motoršport nevyspytateľný, no s pokorou a tvrdou prácou vieme dosiahnuť veľa. Mrzí ma, že som s nimi nemohol priamo na mieste zdieľať radosť z úspechu, no verím, že sa čoskoro všetci stretneme na ďalších kopcoch. Teraz nás však čaká Rallye Tatry, s novými traťami a výzvami.“

Pretekárske výzvy pokračujú teda aj tento víkend. Tím L Racing sa ukáže hneď na dvoch súťažiach: Rallye Tatry absolvujú s Marošom Kysuckým-Katarínou Kysuckou (Mitsubishi Lancer EVO VI), Miloslavom Majerčákom-Jozefom Tischlerom (Volkswagen Polo Proto WRC), Štefanom Vancíkom-Jánom Pavlíkom (LADA Samara) a Augustínom Podhájeckým-Miroslavom Reľovským (Škoda 100). Do chorvátskej Opatije, neďaleko hlavného mesta Rijeka, mieri pre zmenu Vlastimil Majerčák s Pavlom Kušnierom (Ford Fiesta R5 EVO) na ich tretie podujatie sezóny Stredoeurópskej trofeje FIA (FIA CEZ).

Vlastimil Majerčák: „Na Opatiju ideme prvýkrát a je to pre nás nová veľká výzva, na ktorú sa už samozrejme tešíme. Čaká nás 100 meraných kilometrov na 11 rýchlostných skúškach.“

Vedeli ste, že náš najmladší pretekár má iba 18 rokov? Denis Pavlík sa postaví prvýkrát na štart v tejto sezóne už tento víkend na podujatí Rechbergrennen 2019. V súvislosti so začiatkom sezóny sme ho vyspovedali a rozhovor s ním si môžete prečítať nižšie.

Ako hodnotíš rok 2018 v tíme L Racing?

Sezónu 2018 hodnotím ako jednu z najlepších. Veď práve v tejto sezóne som dokázal ako jediný zo všetkých jazdcov dokončiť všetky podujatia a získať absolútny titul v skupine A.

Čo je tvoja najsilnejšia spomienka na túto sezónu?

Najsilnejšou spomienkou v sezóne je určite boj o absolútny titul v skupine A. Bol to krásny boj počas celej sezóny a nakoniec o ňom rozhodol posledný kopec a posledná jazda.

Ako si trénuješ, keď nemáš možnosť jazdiť? Máš doma nejaký simulátor?

Pri začiatkoch, keď som nemal vodičský preukaz a nemohol som jazdiť v civilnej premávke bolo dosť náročné učiť sa kopce a stopu naspamäť. Sedával som len ako spolujazdec a po kopci ma vozil buď otec, mechanici alebo iní jazdci, za čo im veľmi pekne ďakujem.

Vlastním simulátor už približne päť rokov. Poslednú dobu jazdím väčšinou okruhy, ktoré mi dali veľmi veľa, či už nájsť tú správnu stopu, alebo jazda pod psychickým tlakom.

Si najmladším pretekárom tímu L Racing. Ako si sa dopracoval k tejto pozícií a čo by si odporúčal začínajúcim pretekárom na Slovensku?

Bola to možno len náhoda. Predtým ako som začal jazdiť preteky automobilov do vrchu som sa venoval autokrossu pozdejšie rallycrossu. Keď som mal štrnásť rokov otec ma chcel posunúť ďalej a tak oslovil pána Liptáka, že či by sme nemohli odštartovať dve podujatia zaradené do Majstrovstiev Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu pod hlavičkou L Racing teamu. Vtedy sme mali v pláne Jahodnú a domáci Dobšinský kopec. Pán Lipták prikývol. Odjazdil som tieto dve podujatia. Po Dobšinskom kopci prišiel telefonát, že môžme odštartovať Ostrú Lúku a Autoshow Slovakia ring. Ďalší rok som odjazdil kompletnú kopcovú sezónu a získal titul v Junioroch. Tento rok na Jahodnej to bude päť rokov v teame L Racing.

Ďakujem teamu L Racing a pánovi Liptákovi za svoj rozvoj v motošporte a budem sa naďalej snažiť reprezentovať tento team v čo najlepšom svetle.Určite sa nevzdávať a isť si za svojim cieľom.

Skoré jarné obdobie prináša so sebou tiež začiatok motoristických podujatí po celej Európe. Práve tento víkend ponúkne štart Majstrovstiev Slovenska preteky automobilov do vrchu (MSR PAV). Tie sa tradične začnú na rakúskom Rechbergrennen.

Bude to tiež začiatok Majstrovstiev Európy, ktoré navštívia v júli Dobšinský kopec. Tím L Racing nemôže v Rechbergu chýbať, napokon ide obhajovať minuloročné majstrovské tituly. Ten najvyšší – absolútny titul Majstra Slovenska chce znovu záskať ich jazdec Věroslav Cvrček ml. na Škode Fabii RS2000. Spolu s ním absolvuje celý ročník úradujúci majster triedy A Denis Pavlík na Peugeote 208 VTi R2. Len osemnásťročný Betliarčan štartuje svoju štvrtú kompletnú sezónu a piatu za krásnohorský tím. Na väčšine podujatí ich doplní manažér L Racingu Ján Lipták s výkonným špeciálom Subaru Impreza.

Veľká cena Rakúska preteky do vrchu Rechbergrennen štartuje v obci Tulwitz, v štajerských horách severne od mesta Graz. Sobotňajšie tri voľné tréningy vystriedajú dve merané jazdy v nedeľu. Pre všetkých jazdcov L Racing je to už známe prostredie.

Věroslav Cvrček ml.: „Cez zimu sme absolvovali s autom veľkú rekonštrukciu. Samozrejme sa snažíme auto vylepšiť tam, kde to ešte ide. Mrzí ma, že tento rok vypadli preteky na Jahodnej, pretože patrila k tomu najobľúbenejšiemu na Slovensku. Vystrieda ju však jedno z najlepších euópskych podujatí Ecce Homo v Šternberku. Máme, verím, najlepšie auto a štartujem za nejlepší tím. Je to technický šport, veľa záleží na šťastí. Môžem aj ja niečo pokaziť, no chcem k tomu pristupovať pokorne a bojovať o obhajobu titulu. Rechberg ponúka pestrú konkurenciu, keďže ide o Majstrovstvá Európy. Trať je celkom rovná a má pekné alpské prostredie. Zatiaľ sa nám tam darilo, verím, že v dobrých výsledkoch budeme pokračovať. Kopcové auto sme nikdy pred sezónou netestovali, čiže naša prvá jazda bude v prvom oficiálnom tréningu. Vieme počas toho auto ešte vylepšiť.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Po štartoch rozličných sezón v rely odštartujeme konečne aj na MSR PAV. Ambícia je jasná – obhajoba absolútneho titulu, ako aj titulov v jednotlivých triedach, v ktorých štartujeme. Moje Subaru Impreza prešlo v zime úpravou, znížili sme okrem iného ťažisko a verím, že sa dočkám aj ja pekných výsledkov. Žiaľ, práve Rechbergrennen musím kvôli pracovným povinnostiam vynechať, no verím, že sa vidíme na mnohých iných podujatiach.“

Jeden z najväčších profesionálnych športových tímov Slovenska – tím L Racing odštartoval svoju motoristickú sezónu skutočne na plný plyn: Majstrovstvá Slovenska v rely, ďalej v pretekoch automobilov do vrchu, Stredoeurópska trofej v rely a uplynulý víkend aj Majstrovstvá Českej republiky v relyšprinte – s našou jedinou ženskou posádkou Michaela Debnárová – Lucia Laurincová.

25. Vančík Rallysprint Kopná odštartovala minulý víkend sezónu českého relyšprintového šampionátu. Medzi 122 posádkami bola po prvýkrát aj slovenská dvojica Michaela Debnárová a Lucia Laurincová. Vymenili tak nielen Majstrovstvá Slovenska za tento seriál nabitý špičkovými jazdcami a vozidlami, no zároveň vymenili aj techniku: Renault Clio nahradilo vyspelejšie Clio špecifikácie R3. Dievčatá tak absolvujú pre nich nový seriál v novom aute, no stále pod vlajkou tímu L Racing a v zázemí špecialistov Minařík Racing.

Michaela Debnárová: „Ešte pred štartom sezóny sme naznačili, že českí fanúšikovia uvidia opäť dámsku posádku zo Slovenska na svojich tratiach, a to v rovnakom zložení, pod záštitou slovenského tímu L Racing, v spolupráci so slušovickým Minařík Racing. Novinkou pre túto sezónu je zmena vozidla: na prvom relyšprinte Kopná sme si po prvýkrát vyskúšali Renault Clio R3. Aké sú teda naše prvé dojmy? Je to rýchle auto, mám pred ním rešpekt, aj podmienky boli náročné… Keď som hneď ráno zbadala z okna sneh, skoro som odpadla! Bolo to pre mňa sklamanie, keďže som vedela, že v týchto podmienkach to nebude prechádzka ružovou záhradou… Tak sme začali súťažný deň pokorne, museli sme sa s „ertrojkou“ spoznať v náročnejších podmienkach. Jediný faktor, s ktorým som sa nemusela zoznamovať, bola moja spolujazdkyňa Lucka Laurincová, ktorá fungovala ako vždy na 100 %. Veľké rezervy som pociťovala ja a moja sebadôvera za volantom. No zvládli sme tento „krst ohňom“ a ďalšie súťaže budú už len lepšie. Ak pôjde všetko podľa plánov, mali by sme absolvovať celý český relyšprintový šampionát. Okrem toho čerešničkou sezóny by mala byť opäť slávna Barum Czech Rally Zlín v auguste. Touto cestou sa chcem znovu poďakovať šéfovi L Racingu pánovi Liptákovi, že sa rozhodol podporiť nás aj tento rok, a to na českých tratiach, s technickým zázemím od Minařík Racing.“

Ján Lipták, manažér tímu L Racing: „Som nesmierne rád, že tím L Racing reprezentujú na tratiach automobilových súťaží opäť „naše“ dievčatá Michaela s Luciou. Odvážne sa pustili do bojov s bohatou konkurenciou v českom relyšprinte, a to dokonca s výkonnejším strojom. Ďakujem zároveň tímu Minařík Racing, že sa im znovu zodpovedne starajú o zázemie priamo na podujatiach. Nás už po Veľkej noci čaká štart Majstrovstiev Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu, tradične na Majstrovstvách Európy v rakúskom Rechbergu.“

Automobilový tím L Racing začal túto sezónu pekne zostra: po súťažiach na Morave a v Maďarsku štartovali uplynulý víkend na rakúskej Lavanttal-Rallye s Vlastimilom Majerčákom. Už tento víkend pokračuje ich slovenská reprezentácia na českom relyšprinte v Slušoviciach, a to s posádkou Michaela Debnárová-Lucia Laurincová.

Posádka Vlastimil Majerčák-Pavol Kušnier na Forde Fieste R5 EVO reprezentuje tím L Racing a Slovensko na podujatiach Stredoeurópskej trofeje FIA (FIA CEZ) v rely. Po Eger Rallye tak nasledoval Lavanttal-Rallye v rakúskych horách medzi Grazom a Klagenfurtom. Bola to ich premiéra na tomto podujatí. V náročných podmienkach s dažďom či hmlou si napokon odniesli povzbudzujúce 10. miesto v abs. hodnotení a 9. v klasifikácii FIA CEZ.

Vlastimil Majerčák:

„Tak, ako každá súťaž po prvýkrát, aj táto bola náročná na učenie sa, kým sa človek adaptuje na nové asfalty a rozličné tempá. Štartovali sme do lejaku a blata, s nízkymi teplotami vysoko v horách, neskôr nás brzdila aj hustá hmla. Lavanttal je špecifický zmenou tempa, chvíľu ideš pomaly kvôli nebezpečným miestam a zrazu ideš na plný plyn. Z tých 177 meraných kilometrov bola asi 20 km šotolina – postupne sme si zvykali, ako na nej auto reaguje a zrýchľovali sme sa. Hneď na prvej skúške sme rýchlo dobehli auto štartujúce pred nami a stratili sme za ním asi 1,5 min. Domáci samozrejme poznajú miestne trate dokonale a ťažko sme sa mohli „nahánať“ aj s Rokom Turkom zo Slovinska, ktorý tu štartoval už päťkrát predtým. Najbližšie pôjdeme Rally Opatija v Chorvátsku, rovnako pod FIA CEZ.“

Rally Opatija sa jazdí počas rovnakého víkendu ako Rallye Tatry – 3. až 5. mája.

Po prvýkrát v dlhej histórii tímu L Racing odštartuje ich posádka aj v českom relyšprintovom šampionáte. Ten sa začne už tento víkend v Slušoviciach na Rallysprint Kopná a prihlásených je až 122 posádok! Medzi nimi nájdeme tiež Michaelu Debnárovú s Luciou Laurincovou na Renaulte Clio R3.

Najstaršia česká relyšprintová súťaž oslávi svoj 25. ročník a trate smerujú do okolia Hostýnskych a Vizovických vrchov, čo je obľúbená oblasť pre rôzne súťaže. Čaká ich 8 rýchlostných skúšok na štyroch tratiach, čo tvorí 198,4 km, z toho 69,2 km RS.

Ján Lipták, manažér tímu L Racing:

„Ako jediný motoristický tím na Slovensku štartujeme tento rok v čo najrozmanitejších seriáloch: MSR v rely, MSR v pretekoch do vrchu, MČR v relyšprinte aj FIA CEZ v rely. Vlasto s Paľom majú za sebou už druhé podujatie spomínanej Zóny strednej Európy, na rade sú Michaela s Luciou, ktoré presedlali z MSR do českého relyšprintu. Budeme im veľmi držať palce.“

Predchádzajúce sezóny pre tím L Racing dopadli viac než dobre. Naši jazdci triumfovali v Pretekoch Automobilov do Vrchu, v skupine A, v CEZ (Central European Zone) a taktiež dosiahli parádne výsledky aj v rally.

Na sezónu 2019 sa pripravujeme už mesiace a našim cieľom nie je nič iné, ako obhájiť tituly z minulých rokov. V garáži na Krásnej Hôrke je síce rušno, no stihli sme pripraviť krátku upútavku, ktorá vás určite naštartuje na prvé preteky!

Hneď prvý súťažný víkend sa zúčastníme dokonca dvoch pretekov. Fandiť nám môžete na českom podujatí ValMez Rally, ale takisto aj na maďarskom Rally Eger! Okrem toho pre fanúšikov chystáme aj nový merchandise, ktorý budete môcť aj vyhrať a to na našich sociálnych sieťach, ktoré nájdete nižšie.

Sociálne siete:

https://www.facebook.com/LRacingOfficial/
https://instagram.com/l_racing
https://www.youtube.com/LRacingOfficial

Věroslav Cvrček sa stal majstrom Slovenska v Pretekoch Automobilov do Vrchu v roku 2018. Prečítajte si rozhovor, v ktorom prezradil zaujímavosti z víťazného roku a v ktorom sa tiež dozviete aj to, ako sa pripravuje na novú sezónu.

Ako hodnotíš rok 2018 v tíme L Racing?

Rozhodně úspěšně. Jednalo se o moji první kompletní sezonu v závodech do vrchu, ve které se mi povedlo zúročit všechnu důvěru, podporu a energii, kterou mi L Racing od roku 2016 poskytuje. Navíc s úplně novým autem se nám společně podařilo vybojovat absolutní titul, vyhrát 14 závodů z 16 a z toho 12 v řadě. Všichni jsme věřili v naše schopnosti a pokorně jsme doufali v úspěch, ale tato sezona naprosto překonala všechny naše sny. 

Čo je tvoja najsilnejšia spomienka na túto sezónu?

Já jsem vděčný za každou možnost zúčastnit se závodů, proto každý závod byl skvělý zážitek. A protože jsme bojovali o absolutní titul, bylo to velmi emotivní, což jsem musel naprosto potlačit a soustředit se pouze na jízdu. Nedokážu vybrat jediný moment, ale mezi tři naprosto nejsilnější patří vítězství v prvním závodě, které se podařilo vybojovat až v posledních metrech závodu, navíc s autem, které poprve jelo dva dny před závodem. Druhým momentem je hned následující závod v Polské Zaluži, kde se mi během prvního dne porouchala převodovka a odstoupil jsem z prvního místa. Byl jsem naprosto zklamaný, protože nedojetý závod znamenal komplikaci pro celý šampionát, navíc bylo skoro jasné, že nebudu moci odstartovat ani do nedělního závodu, což by byla další bodová ztráta. Během noci ale můj tým a rodina předvedli neuvěřitelný výkon, kdy odjeli 750km zpět do ČR, kde během noci spravili převodovku a vrátili se tak, abych stihl odstartovat nedělní závod a navíc v něm zvítězit. A třetí silný moment byla chvíle, kdy jsme si zajistili mistrovký titul a následná radost s týmem i rodinou.

Ako vnímaš vzťah tvojej rodiny k autám Škoda? Skúšal si niekedy aj iné autá? Vedel by si predstaviť pretekať aj v inom aute ako Škoda?

Protože bydlíme a máme dílny jen 20 minut od Mladé Boleslavi, je tam velká vazba. Můj táta pracoval přes 10 let jako mechanik v týmu Škoda Motorsport. Kromě těchto vazeb jsem si jistý, že seriová a závodní auta jsou celosvětově na perfektní úrovni. Já jsem mohl závodit s ex-tovární Felicií KIT CAR, s Octavií WRC, s Fabií Super 2000, s Fabií R5. Což jsou již dnes senzační a legendární auta. Ale první závodním autem byl Peugeot 205. V roce 2010 jsem jeden závod jel s Citroenem C2 R2. Mimo to se ale náš tým věnuje úpravám a provozem historický vozů Porsche 911 pro soutěžní maratony.  

V roku 2018 si sa stal majstrom PAV. Aké máš cieľe na rok 2019 a ako sa pripravuješ na ďalšiu sezónu?

Plány zatím nejsou jasné, jednáme s partnery. Pokud budu startovat v kompletním PAV 2019, nemůžeme mít jiný cíl, než obhajobu titulu. Určitě bych si navíc přál odjet co nejvíce rally a zvyšovat svoji úroveň i v této disciplíně. Což je velmi náročné, ale to je právě ta správná motivace a výzva pro všechny v týmu.

Prinášame vám krátky rozhovor s našim šéfmechanikom Alexandrom Szűcsom,ktorý je zodpovedný za technický stav našich áut.

Ako dlho pracuješ v tíme L racing a čo všetko zahŕňa tvoja pozícia?

V tíme L Racing pracujem už 11 rokov, momentálne na pozícii hlavný mechanik. Za tú viac ako dekádu som tu zažil toho dosť a musím povedať, že tím prešiel za ten čas obrovským vývojom.

Čo je úlohou hlavného mechanika?

Mojou hlavnou úlohou je koordinovať práce, ktoré je potrebné vykonať na autách – či už pretekárskych, alebo doprovodných. Som tu akýsi teamleader, keďže služobne pôsobím v tíme najdlhšie.

Ako prebieha príprava pred pretekmi a čo zahŕňa práca mechanika počas súťaže?

Motošport je silno technický šport a preto sa musí súťažným autám venovať nepretržitá pozornosť a starostlivosť, aby boli konkurencie schopné. Po každej jednej súťaži treba auto rozobrať na súčiastky a následne všetko skontrolovať, keďže trate sú náročné a technika dostáva poriadne zabrať na každej súťaži. Keď auto letí rýchlosťou 170km/h cez les, tam jednoducho nie je priestor na zlyhanie – auto musí byť pripravené na 200%. Treba dôkladne naplánovať repas motora aj prevodovky, keďže každá súčiastka má svoju životnosť, ktorú garantuje výrobca. Na preteky musíme brať so sebou v podstate všetko: náhradné diely, náradie, proste všetko musí byť pripravené, aby sme mohli okamžite zasiahnuť pri technickej poruche.

Čo sa ti páči na tejto práci najviac?

To, že nikdy nie je monotónna. Veľa cestujeme a pochopiteľne máme po každom víkende veľa nových zážitkov. Okrem toho máme čo robiť aj počas zimnej prípravy, kedy staviame nové autá, alebo repasujeme už existujúce. 

Profesionálne automobilové tímy berú svoju prípravu na preteky a súťaže zodpovedne. Samotné podujatie je “len” vyvrcholením nekonečných príprav. Starý vtip hovorí, že pretekárske auto sa má v cieli rozpadnúť. Inými slovami, vozidlá sú nastavené “na hranu” a technika dostane zabrať. Preto sa musí pravidelne skúšať. Predísť nechceným a zbytočným vypadnutiam je však len jedna vec…

Aby autá vyskúšali v záťaži, pod plným plynom, absolvujú v tíme L Racing pravidelné testovania. To, okrem iného, odhalí skryté poruchy, no testy spĺňajú viacero dôležitých funkcií. Každý dobrý a skúsený jazdec má svoju predstavu, ako sa má chovať jeho stroj. Samotné podujatia rely, ani kopce neposkytnú nikdy dosť priestoru na vylepšenia. Testovanie znamená prakticky neobmedzený čas za volantom a pre jazdca je to ideálny priestor spoznať a nastaviť svoje auto čo najlepšie.

Kde sa taký test odohráva? Tím L Racing si na svoje testovanie vyberá zväčša málo frekventované cesty v blízkosti svojho sídla. Stačí niekoľkokilometrový krátky úsek bezpečne uzavretej cesty, ktorý si vyskúšajú v oboch smeroch. Čas za volantom preruší len práca mechanikov, brífingy, výmena gúm a podobne.

Pneumatiky sú dôležitou súčasťou testovania, často rozhodujú o úspechu a neúspechu. Ak jazdec/tím vymení spolujazdca, má nová posádka možnosť zžiť sa v prostredí, kde ešte nejde o body…

Rely je do veľkej miery o skúsenostiach. Veľké továrenské tímy Majstrovstiev sveta FIA WRC dokážu ročne natestovať desaťtisíce kilometrov. To v našich podmienkach samozrejme nie je možné, ani nutné, no význam testovania ostáva rovnako dôležitý.